据小编了解，这两大地标性建筑均在北运河畔附近，而且直线距离不足3公里。咱们先来看看“超级枢纽”北京城市副中心站。
北京城市副中心站
近日，相关网站发布了北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计招标公告。
北京城市副中心站位于通州区杨坨村，是京唐铁路的始发站，是北京城市副中心的重要门户和综合交通枢纽。
计划总投资约200亿元，将探索“地下—地面—地上”的立体化城市空间布局，人车分开、站城一体，实现六线交汇的“零换乘”和各功能节点的错位互补发展。
在此前爆料的规划图中显示，北京城市副中心将有京唐城际、城际铁路联络线、r1线、d1线、m6线在此区域实现换乘。另外还有一条线，很可能是京哈铁路。
据小编了解，北京城市副中心站将进行站点周边一体化开发，北至紫玉园南街，西南至北运河东滨河路，东至六环西侧路，总用地规模约70公顷，除道路外规划建设用地规模约50.46公顷。据北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计勘察设计招标公告中透露，此项目高度将达300米！
通州运河one
通州小兵（tzxb1986）获悉，近日，市发改委公布了关于通州区运河核心区ⅷ-14-2地块项目重新核准的批复。
据批复公告介绍：
规划用地：规划建设用地面积11349平方米
建设规模及内容：建筑控制规模为 148072 平方米（含地下面积），建设内容为办公、商业及配套公建。具体建设规模指标由规划国土管理部门核定。
投资估算及资金来源：总投资估算为 212460 万元。
说到运河one项目，那就不得不提地铁通运门站了。相比这标志性建筑物的建设方案，相信咱老百姓更关注的还是地铁通运门站的开通时间。众所周知，地铁6号线和规划中的s6线将在通运门站（新华大街站)实现换乘，并同时还将和周边建筑进行一体化开发。
此前资料显示，通运门站是国内最大规模的在建明挖地铁站，总面积5万多平方米。普通地铁站只有150米长，20多米宽，但通运门站长473米，宽43米，总面积是常规地铁站的四五倍。如此开阔的空间一扫普通地铁站的压抑感，让人恍如置身机场航站楼。
此次运河one项目的重新审批，不知是否会影响地铁通运门站的开通时间，新华大街沿线的地铁开通后，对附近的居民出行真是方便多了，相信也会重新带起新华大街附近地区的商业。
今年1月，小编对通州运河one项目工程进行了实地探访。
小编从现场看到，该项目正在紧锣密鼓的建设当中。
小编在施工现场还看到了项目总平面布置图。
项目最新效果图也在工程现场有所展示。
两大地标项目都将与周边进行一体化开发，建成后不仅各有自己的独有属性，还可通过地铁及地面交通快速连接，进行功能互补。只在附近的居民是不是已经快等不及了~别急，几年以后这里就将崛起！