贵阳在整个中国来说是发展最落后的城市，这两年才规划修建地铁，但由于地铁的修建导致整个贵阳曾经最繁华的街道――喷水池到紫林庵这段路不在繁华，沿街的门面纷纷出现关门潮，很多知名的商家比如劲霸男装、耐克、阿迪达斯等等都纷纷撤离这条街道，重新寻找其他的繁华的街道来做生意。
修地铁改变了人流车流的流向，导致路面瘫痪，噪音嘈杂，降低了街道两旁的实体店的人流量和商业价值，没有了人流自然就没有了营业额，商家无利可图，不得不使街道两旁的实体店纷纷关门，
可见，立店障碍对商业地产影响是非常大的。
那么，影响商业地产的作为立店障碍主要有那些？不同项目的肯定会有不同的情况，下面主要介绍以下几种。
土地的障碍、环境的障碍、道路的障碍、法律的障碍、人为的障碍等，这种障碍越多，对我们商业地产的开发越不利，对商业的经营越不利，商铺的商业价值就越低。反之，这种障碍越少，商铺的商业价值就越高，我们可以赋予它不同的功能就越多，所谓的立店障碍，就是开店所会遇到的影响营业额的障碍。
土地障碍
研究商业用地研究它的立店障碍多与少，他受到的立店障碍越多，影响我们商业就越大。一角地，就是一个角对着马路的地块，那么他拥有两条道路；二是三面临街那么他拥有三条道路；三是四面临街，用有四条道路；
单面临街的地岐地：是单面临街，就是我们最常见的商业用地地块
袋地：最 不利于商业布置的称之为袋地，其特点是临街的一面小，就像一个口袋一样，口小里大。这种土地造商业设施是最不利的，因为他的门面少，对商业的影响力就大。
环境障碍
商业用地围墙之内是小因素，而围墙之外的因素才是大因素，我们刚才研究的消费因素之外，他所在的那个城市或者是他所在的那个商圈里的因素，他影响到我们的商业地块的价值的表现，具体有以下几点因素：1、我们的商业地块在商圈里的位置，2、我们商业地块周边的商业影响，周边商铺租金就是我们以后商铺的租金，除非极大的改变着种商业价值，如通过商业的经营、商业开发技术的提高来提升商铺的租金水平，3、用地地块规模的大小，规模也越大，今后商业的影响力也就越大。
交通障碍
交通线路，应该说商业和交通是密切相关的，有不同的交通形式就有不同的商业形式，有交通形式价值最高的、交通成本最高的，他的消费成本是最高的，但是他人数的数量是最小的：人数最多的应该是坐公交车这样的消费层面，应该说，他个体的消费能力是比较弱的，但是他人口的数量最多；第二个层面是轨道交通的，他的消费能力比坐公交车的要高一点点，他的人流虽然比不上坐公交车的，但消费提高了一点了，第三：坐出租车的比轨道交通的人数要少，但是他的消费能力比坐轨道交通的人数要高，最后是有私家车的人数最少，但是他的消费能力是最高的。所以形成了一个人数少消费能力强，人数多消费能力弱的格局，但这是个平衡的局面，是一个双三角的原理，不同的交通形势决定了不同的交通连。
有什么样的交通线路就有什么样的商业形式，常言道，宽街无闹市，上海某条道路由于太宽，人就没办法进行有效的互动，马路中间还有隔离的装置， 人流就没办法进行有效的互动，在这里的商业就受到了道路障碍的影响，在这个区块上所有的商铺的价值就会受到低估，原来这里是比较繁华的步行街，由于受到新修的道路的影响，商铺的商业价值就大大降低了。 又比如，贵阳金阳世纪城金源购物中心，以前是步行街，这段时间把道路给扩宽了，这就影响了人流、商铺、业态之间进行有效的利用。
法律障碍
如果我要开发一个餐饮一条街，周边有垃圾焚烧炉，按照我国的食品卫生法规定，这种地方是不能开餐饮店的，这样的项目是不能获批的。还有在学校周边不能有三房一厅(麻将房、电脑房、游戏机房、歌舞厅)。
所以，经营商家选址也要避免这些障碍，从而使自己营业额最大化！