据媒体报道，曾经引起社会关注的uber“鬼车”近期出现在了滴滴平台。上海的滴滴用户打车时人在家中，可滴滴app上显示的行程却已经结束。回拨司机电话无法联系，向滴滴平台投诉只是获得了退款的处理结果。尽管滴滴已表示会对该司机违反规定的行为进行处罚，可该用户发现，这辆车在接下来的几天内依然在接单，可见所谓处罚只是应付乘客的一种说辞。
以上事件发生后，有分析人士认为，滴滴近期出台人脸识别、紧急呼叫等看起来很人性化的措施，可这却掩盖不了监管不力的事实。实际上以私家车为主的c2c模式，对车辆、对司机的掌控度很低，而且还都有滞后性，在事故发生后最多是去追责，而难以从源头杜绝安全事件的发生。何况，上述幽灵车事件中滴滴平台纵容司机的行为可能并非个例。
可见，以修修补补的方式来填补隐患并不能解决问题，模式才是根本。以神州专车为例，其“专业司机、专业车辆”的模式，对车辆和司机拥有更强的管控能力，从源头来防患于未然，给乘客出行加上一把“安全锁”。
一些网约车平台当前在反复渲染“人脸识别”技术，并称这样将保证该车为司机本人驾驶，增强用户乘车安全性。且不说人脸识别技术目前远未达到成熟的阶段，偷梁换柱的方法比比皆是，即使是登记司机驾驶，微弱掌控力下也难以根本上保证乘客安全。
而神州专车专业司机，对招募司机进行常规考察、驾照考察、背景调查、定期体检，保证司机驾龄超过三年，严审无犯罪记录。并对合格通过的司机定期培训，传递安全知识和安全文化，给用户人身、财产、隐私等全方位的安全保障。
神州专车司机的“五星级”服务一直被乘客津津乐道，上车时会在车前等待，开车时会保持平稳车速前行，不争不抢，不主动和乘客说话，行程结束会提醒乘客是否落下东西。晚上送乘客去小区，会开着大灯等乘客进楼后才离开……这样安全、舒适、标准化的服务，让“紧急服务”这样滞后和“鸡肋”的设置在神州专车面前变得没有必要。
模式自带安全“基因”，并非是说神州专车忽视科技赋能，相反，神州专车通过技术手段来保障乘客安全，早已走在了行业前列。obd车诊系统，是英文on-board
diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。通过读取车载诊断系统(即obd)的相关数据，可以获取诸如车辆油耗、发动机工况、故障代码等车况信息，也可对驾驶员的驾驶行为进行分析。神州专车的“专业车辆”，保证每辆车都会安装obd车载诊断系统，通过该系统和gps系统合力下，神州专车可以获得车辆位置以及运行状态的相关信息，随时了解司机是不是急加速急刹车，是否是疲劳驾驶……全方位保障乘客的乘车安全。
网约车新政出台后，一些网约车平台开始打出“虚拟号码”的宣传口号。可实际上，神州专车已经使用虚拟号码保护隐私一年多。去年一月份，神州专车就上线了虚拟号码功能，乘客、司机双方通过中间号沟通，无需公开手机号码，从而保护乘客的隐私。该功能推出后受到乘客的一致好评。
如果把用户安全比作不断成长的幼苗，那技术加成最多可以算作幼苗的肥料，好的模式才是让幼苗存活并不断成长的土壤。去年3月25日，《2016年专车消费安全状况调查报告》中，神州专车得到最高分95分。神州专车标准化安全服务，带给行业深刻的启迪和思考，正在引发行业其他企业的效仿和跟进。