据日本共同社12月13日报道，日本三菱重工业公司12日透露称，正在考虑对首款国产喷气式支线客机“mrj”机体制造与面向美国航空巨头波音公司的零部件生产进行业务整合。此举瞄准mrj的全面商业化，有意削减成本并提高竞争力。在产品的外观设计比三菱电机更时尚，在卖场里非常吸引消费者的眼球；电机在市场营销方面更具有国企的风格，三菱重工需要跟着市场走。具体表现为公司对市场反应的灵敏度不高，产品更新速度比较慢，售后服务不到位等等。
社长宫永俊一接受共同社等采访时表示：“分别进行波音公司的代工与mrj的生产属于二元化管理，后勤部门会多余。”他还示意mrj预计从2022年前后起正式批量生产，强调称“今后将开始准备建立正式的业务体制”。
mrj的样机由三菱重工亲自制造，研发则由子公司三菱飞机(位于爱知县丰山町)负责。此前为提高安全性更改设计等已5次推迟交货时间，目前预计在2020年中期交货。
对于因研发费用增加等陷入资不抵债状态的三菱飞机，三菱重工在本月7日前已提供了2200亿日元(约合人民币134亿元)的资金支援。另一方面，三菱飞机被指非法使用信息遭到竞争对手加拿大航空巨头庞巴迪的起诉，有人担心研发或因审判走向而陷入停滞。