2、子变速器1包含挡位1/3/5/7/r，子变速器2包含挡位2/4/6。这意味着无论是换高挡还是换低挡（r挡除外），下一个挡位始终位于另一个子变速器上。以当前挡位（例如在子变速器1上）加速期间，变速器提前挂入位于子变速器2上的下一个挡位。
3、随后进行换挡时，可以通过有针对性地控制离合器在牵引力不中断的情况下，迅速将驱动力从子变速器1传递到子变速器2。因此在提供牵引力和换挡舒适性方面优势非常明显。同时，在保留了手动变速器优点（例如与发动机直接连接）的情况下，dkg结合了自动变速器牵引力和舒适性方面的优点。