康明斯柴油机的常见故障原因
柴油机工作时功率亏损较大
1)气缸组件磨损过大；
2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；
3)pt油泵工作失郊；
4)正时机构工作不良；
5)增压器工作失郊；
6)中冷器过脏；
7)气门组件密封不良；
8)柴油格、空气格过脏。
柴油机机油压力过低
1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；
2) 各种衬套和轴系磨损过大；
3)冷却喷咀或机油管漏油；
4)机油泵工作失郊；
5)油压传感器失郊；
6)机油冷却器过脏导致油温过高；
7)机油品质不良。
柴油机水温过高
1)水泵损坏；
2)节温器损坏；
3)风扇皮带，水泵皮带过松；
4)水箱过脏。（内部或外部）
常见柴油机工作时，出现转速呈规律性地忽快忽慢，且提不高，功率明显不足的现象。俗称“喘气”或“游车”，也称“发喘”。
故障现象
柴油机游车故障现象大致可分为两种表现：
（1）柴油机功率不足，转速有规律地忽快忽慢，变化周期比较长，声音清晰可辨。
（2）柴油机运转乏力，加油门时转速提不高，往往易引起柴油机熄火。
故障原因
（1）调速器方面
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
①调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。
②调速弹簧变形或折断。
③调速器润滑不良，调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致发动机“游车”。
（2）喷油泵喷油器方面
①各气缸供油量不均匀。喷油泵在试验台调试时，由于调试技术等因素的影响，使调试后的喷油泵喷入各缸内的油量不均匀度过大。长期使用后，也会影响各缸供油均匀度。
②供油量调节齿杆卡滞运动不灵活、阻塞，破坏了调节器作用的正常发挥，致使泵油量忽多忽少，影响发动机工作的平稳。
③滑动盘轴套阻滞、柱塞安装不良，造成了调节齿杆不能游动自如。
④喷油泵凸轮轴轴向间隙过大，调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴发生轴向窜动，使供油量时多时少，引起发动机“游车”。
⑤当发动机转速改变时，飞锤离心推力必须逐一消除各间隙，才能拉动供油量调节齿条（或拨叉）增、减供油量，使调速器作用滞后。
⑥调节齿杆与扇形齿轮间隙过大，或齿杆的拉杆销子松旷。
⑦喷油器个别气缸的喷油器针阀烧结、喷油孔滴漏。
发电机安全操作规程
并联运行的发电机应合理调整负荷，均衡分配各发电机的有功功率及无功功率。有功功率通过柴油机油门来调节，无功功率通过励磁来调节。
运行中的发电机应密切注意发动机声音，观察各种仪表指示是否在正常范围之内。检查运转部分是否正常，发电机温升是否过高。并做好运行记录。
停车时，先减负荷，将励磁变阻器回复，使电压降到小值，然后按顺序切断开关，后停止柴油机运转。
并联运行的柴油机如因负荷下降而需停车一台，应先将需要停车的一台发电机的负荷，全部转移到继续运转的发电机上，然后按单台发电机停车的方法进行停车。如需全部停车则先将负荷切断，然后按单台发电机停机办理。
移动式发电机，使用前必须将底架停放在平稳的基础上，运转时不准移动。
发电机在运转时，即使未加励磁，亦应认为带有电压。禁止在旋转着的发电机引出线上工作及用手触及转子或进行清扫。运转中的发电机不得使用帆布等物遮盖。
发电机经检修后必须仔细检查转子及定子槽间有无工具、材料及其它杂物，以免运转时损坏发电机。
机房内一切电器设备必须可靠接地。
机房内禁止堆放杂物和易燃、易爆物品，除值班人员外，未经许可禁止其它人员进入。
房内应设有必要的消防器材，发生火灾事故时应立即停止送电，关闭发电机，并用二氧化碳或灭火器扑救。