桥梁检测车（简称桥检车）适用于特大型桥梁的病害维修和预防性检查作业的车辆，能对大桥下面各结构进行面的检查维修与维护（喷漆、喷砂、安装、拆卸），包括对大桥主梁梁底裂纹检测 和桥支座检查维护，也可安装和维护桥下管道和电缆。
公司设备不但考虑到工作环境，工人安也是个不容忽视的大问题，长时间的工作，加大了工人的危险性，本公司的设备采用篮式设计，人工人始终都处于有栅栏保护的工作环境之中，并快捷安的完成施工任务。
我们优良的设备、的服务受到了广泛的赞誉和好评．本公司能为处于不同自然条件下建筑特点不同的各种桥梁提供不同类型的桥梁检测车。以较经济的选择，较快捷的方式为检测人员，帮助检测、施工人员，面、高效的完成对桥梁的检测和维修任务！
桥梁维修公司自成立以来贯的宗旨就是:没有高质量的产品组合，就不会有长久的实力伙伴。所以我们在规模不断发展壮大的同时，亦在不倦的听取客户反馈的宝贵意见，尽量满足不断飞速变化的市场，引进不同类型的产品，在国内更多的城市设置租赁分部，同时公司在范围内均可进行设备资源调动，为客户提供快捷就近服务的同时降低您的使用成本。因为--您用车，我用心!
焊接工艺
根据钢筋别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应符合下列要求：
①搭焊接时，用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
②焊接时，引弧应在搭接钢筋的端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。
③进行搭接平焊时，层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧。以使接头端部的钢筋达到定的预热效果。层行贩应有足够的熔深，主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始端与终端，应熔合良好。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。层间温度控制在150℃－350℃之间，以起到缓冷的作用。
④搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3钢筋直径；焊缝宽度6不小于0.7钢筋直径。
⑤ⅱ、ⅲ钢筋搭接焊缝接头进行多层施焊时，采用“回火焊道施焊法”，即：后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4－6mm。
5)质量验收
①抽样：外观检查，应在接头清渣后逐个进行目测或量测。拉伸试验，从外观检查合格的成品中每批切取三个试件进行拉伸试验。对于装配式结构节点的高能焊接接头，可按生产条件制作模拟试件。在现场安装条件下，每个楼层中以300个同类接头（同钢筋别、同接头形式、同焊接位置）作为批，不足300个时，仍作为批。
②外观检查：外观检查结果，应符合下列要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊。接头处不得有裂纹。咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差，不得超过规定的值。外观检查不合格的接头，经修整或补强后，可提交二次验收。
6)接头注意事项
钢筋采用焊接接头时，设置在同构件内的焊接接头应相互错开。在受力钢筋直径30倍的区段范围内（不小于500mm），根钢筋不得有两个接头（构件长钢筋应尽量少设焊接接头），有接头的钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：
①拉区――不宜超过50％；
②受压区――和装配式结构节点——不限制。
4.3混凝土工程
混凝土采用商品混凝土。
4.3.1混凝土的材料要求
1)水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
2)骨料：要求没有冰块、雪团，应清洁、配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。
3)拌合水：经化验合格的水。
4)外加剂：选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂。
4.3.2混凝土配合比
根据试验室提供的混凝土配合比配制。
4.3.3混凝土搅拌控制
冬期混凝土的搅拌时间应比常温时延长50％。
4.3.4混凝土的运输
混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点。在运行会过程中，咬注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离稀、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。
4.3.5混凝土的浇筑
1)般要求
混凝土浇筑时要砼的均匀性和密实性，要结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后砼表面平整、光洁。在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类运行会工具中卸除砂浆容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，旦发现砼遭冻应进行二次加热搅拌，使搅拌物具有适应的施工和易性再浇筑。施工缝的位置宜留在结构剪力较小，且便于施工的部位。柱应留水平缝；梁、板、墙应留垂直缝。柱子应留在基础面，高的梁应留在板底面以下20－30mm处，平板楼板应留在平行于板短边的任何位置。楼梯应留在楼梯长度中间1/3长度范围内。
在施工缝处接着浇筑砼时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于2℃，然后铺抹水泥浆或与砼砂浆成分相同的砂浆层，待以浇筑的砼强度高于1.2mpa时，允许继续浇筑。
2)砼浇筑
砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准能被工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑使所用脚手架、马道的搭设和防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。浇筑柱子使，个施工段内每排柱子应按由外向内对称的顺序浇筑，不要由端向另端推进，以防住宅模板逐渐受推倾斜，造成误差积累而难以纠正。
梁和板般同时浇筑，从端开始向前推进。只有当梁高大于1m时才允许单浇筑梁，此时的施工缝应留在楼板面下2－3cm处，梁底与梁侧面要注意捣实，振捣器不要直接接触及钢筋或预埋件。楼板砼底虚铺厚度应略大于班后，振捣后用长底木抹子抹平，然后铺塑料膜，其上及时铺盖保护层。
4.3.6混凝土的养护
宜选用蓄热法养护：层塑料薄膜和二层草袋保温。
4.3.7混凝土拆模
1)砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，般以缓拆为宜。
2)拆除模板，砼强度亦必须满足要求。
3)冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之不应超过20℃。
4)在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。
5)对已拆除模板的砼，应采取保温材料予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具、
提高湿陷地基的力学强度和抗变形能力，根据地质勘察资料和地基沉陷情况，确定采用注浆法加固地基。
1 注浆技术参数
本次注浆以ps 25水泥为固化剂，浆液配比结合水泥进行现场试配，水灰比确定为06～07；为提高浆液的结石率，掺入2％的水玻璃；为改善浆液的流动性，掺入 2％的泵送剂，uea膨胀剂掺入量为水泥用量的10％。经计算，注浆压力控制在0～15 mpa，注浆深度为600m
2 注浆加固设备
①成孔设备：工程冲击钻2台，岩心钻机2台，人工冲击锤2套。
②注浆设备：注浆高压泵1台，浆液搅拌机1台。
③配套设备：高压注浆胶管、注浆花管、储浆池、水箱、电源线、控制箱、台秤等。
注浆加固主要材料：ps 25水泥、水玻璃、uea膨胀剂、泵送剂。
4 注浆顺序，先后室内，间歇对称注浆。
5沉降观测
注浆前设置沉降观测点12个，注浆过程中控制注浆速度并随时进行观测，注浆期间每日进行沉降观测1次，注浆完成后每2日观测1次，旦出现沉降过大或出现不均匀沉降，应立即停止注浆并进行相应处理。
6 施工控制
①注浆速率大时，应减少注浆压力或间隙灌注。
②压力小且注浆速率大时，减小水灰比，加大水玻璃掺量。
③施工时，注意观察地面变化情况，注意地面管道周围及地下井口的变化情况，对钻孔冒浆、串浆者处理后再注，发现地面起鼓或开裂以及管道周围、地下井口冒浆时停注。
4、施工工艺
工艺流程：布孔→钻孔→埋设注浆管→封孔→浆液试配→注浆→封管
①布孔：定位放线，注浆布孔图参见图1，对注浆孔进行编号。根据结构实体尺寸，可适当调整孔位，以避开障碍物。
图1 住宅楼单元结构注浆孔位布置图
②钻孔：室内地面应先将硬化地面用水钻钻透。钻孔直径为45～60mm，深度为8～85m，成孔后，对成孔深度进行核验。
③埋设注浆管：在注浆管底部2m范围内打花眼，以便浆液向四周扩散。注浆管下端宜脱开孔底0～06m，避免注浆管端头被泥土堵塞。
④封孔：钻孔封口深度为2～25m，安装时在上部封口处用7～10cm宽的编织袋封圈，封圈不到位时可用钢筋捅入预定位置，注浆管露出地面15cm左右，然后钻孔内倒入拌好的水泥水玻璃浆封口，养护48h后即可灌注。
⑤浆液试配：每罐加入200kg水泥，按比例掺入外加剂，搅拌时间15～25min浆液搅拌均匀后，通过滤网进入储浆池，用筛子捞出浆液内杂物。
⑥注浆：将吸浆管放入储浆池，检查各管路连接好后，开动注浆泵，缓缓加压，增大进浆量，注意压力变化。在注浆过程中，应设立人不断搅动储浆池中的浆液，密切注意压力表、吸浆量及孔口周围情况的变化，旦出现堵管现象，应立即停止注浆，清洗疏通注浆管后再注。
⑦封管：注浆结束后，拆开孔中管与地面移动注浆管接口，并迅速用木塞将管口堵塞，减少回浆量。解开导浆管时，小心注浆管内浆液带压喷出，射在人的面部。
5、质量检验
本工程注浆除完成原方案226个孔外，为进步提高注浆效果，特在该楼新增注浆孔8个，注浆孔总数达到264个，总注浆量为209t，平均079t/孔。根据沉降观测记录，施工期间该楼沉降观测点大沉降量为459mm，未出现地基沉降过大和不均匀沉降现象。
为检验地基加固效果和地基注浆后的承载力情况，该注浆地基采用标准贯入试验进行检测。从-250m开始，每隔100m作次标贯。
检测结果：根据标贯击数统计结果，按照《河北省建筑地基承载力技术规程（试行）》（db1（j）/t48-2005）规定，确定注浆后地基承载力为200kpa可见，加固后的地基承载力明显提高。
6、结束语
通过实际工程，在采用注浆法加固非自重湿陷性地基方面，做了有益的实践，其关键在于注浆的顺序及加强在注浆期间的沉降观测以指导施工。注浆法具有以下优点：
（1）施工简便，节省劳力。
（2）所用设备简单，施工质量易于。
（3）加固效果明显，安可靠。
（4）费用较低，经济合理。
桥梁伸缩缝
桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安，甚至造成行车安事故。
伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型。
其中gqf-mzl型数模式桥梁伸缩缝装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。gqf-c型、gqf-z型、gqf-l型、gqf-f型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝，gqf-mzl型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和ks伸缩装置以及tst弹塑体伸缩装置
-/gbadhdc/-