平行进口车已经火了好几年了，但是到现在依然有很多人对它比较忌惮。因为弄不懂的地方实在太多，比去4s店当大爷复杂太多，山西宝沃平行进口车旗舰店。且不论手续、产地，山西宝沃平行进口车旗舰店、价格，山西宝沃平行进口车旗舰店，单就一个“配置”，就够大家喝一壶的了。平行进口和在4s店买的车有什么区别。山西宝沃平行进口车旗舰店
价格低？
“大3c”认证缺失
价格低一直是平行进口车相对授权进口车的优势所在，也正是这一点让其即便没有合法身份也能被市场认可。
那么这些平行进口车价格低在哪里呢？除了传统4s店要面临房租、员工工资、日常开销和各种面对消费者的服务成本等因素外，还有什么呢？一位不愿具名的豪华品牌高管指出，3c认证费用是授权进口车与平行进口车的比较大区别。
据某豪华品牌提供给的数据显示，国家对其强制3c认证包括16万公里耐久性测试，测试项目包括排放、油品适应性及安全附件（安全带、灯光、制动、内饰材料、油箱、座椅、头枕、轮胎、玻璃等等）。单一车型约300万元检测费。安徽宝沃平行进口车政策在哪里买平行进口车会比较便宜？
因此，王存指出，**已经为平行进口业务设置了合理的规则，也一直在推行各种政策来改善整体的环境，这就需要自贸区和媒体对此多加强宣传，以帮助消费者作出正确的购车选择。他告诉记者，既然已经搞了试点企业，就应该让试点企业比较大化的发挥作用，通过市场行为过滤掉这些不合规范的企业。
事实上，针对平行进口存在的售后弊病，目前各方一直在努力改善这个局面。2016年年底，我国出现首例国内汽车平行进口试点企业的召回案例。“这其实就是个很好的例子，不能让我们的试点企业不为人所知。”王存特别强调。
但在***攀升的数据背后，却是隐藏问题的爆发。据了解，目前个别经销商并非自贸区汽车平行进口试点对象，但却通过网络以天津自贸平行进口为噱头，以价格吸引外地消费者来天津购车，利用合同条款陷阱，要求消费者额外支付10％～20％的装俱、三包、税费等名义的款项，若消费者不同意，则要求按合同支付高额违约金。
此外，在平行进口车的售卖环节还存在着大量的拼缝环节，消费者有时会通过一个拼缝公司甚至多个拼缝公司接力式介绍后购车，由于中间环节过多，且签合同公司、收钱公司、开票公司都不相同，导致出现汽车质量问题或服务问题时，扯皮推诿现象严重。平行进口车质量怎么样？
可问题也就随之而来了，这些认证国六所必须的辅助性排放控制策略文件、obd文件都是主机厂的**技术资料，说是商业机密也丝毫不为过。所以这些文件是***不可能会交到平行进口车经销商手中的。
这也不难理解，站在主机厂的角度考虑，平行进口车的存在极大拉低了同款车型的售价，既然二者之间有利益***，主机厂自然会站在中规车型这一旁。
新政出台或有转机
在之前的文章中，我们不止一次曾经提到“2020年注定是难熬的一年”，从年初的国内疫情爆发到如今的全球经济倒退，有越来越多的人开始呼吁推迟国六标准施行以及放开平行进口车政策，以达到复兴经济的目的。
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平行进口版牧马人与中规版本的区别。山西宝沃平行进口车旗舰店
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