常见柴油机工作时，出现转速呈规律性地忽快忽慢，且提不高，功率明显不足的现象。俗称“喘气”或“游车”，也称“发喘”。
故障现象
柴油机游车故障现象大致可分为两种表现：
（1）柴油机功率不足，转速有规律地忽快忽慢，变化周期比较长，声音清晰可辨。
（2）柴油机运转乏力，加油门时转速提不高，往往易引起柴油机熄火。
故障原因
（1）调速器方面
调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
①调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。
②调速弹簧变形或折断。
③调速器润滑不良，调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致发动机“游车”。
（2）喷油泵喷油器方面
①各气缸供油量不均匀。喷油泵在试验台调试时，由于调试技术等因素的影响，使调试后的喷油泵喷入各缸内的油量不均匀度过大。长期使用后，也会影响各缸供油均匀度。
②供油量调节齿杆卡滞运动不灵活、阻塞，破坏了调节器作用的正常发挥，致使泵油量忽多忽少，影响发动机工作的平稳。
③滑动盘轴套阻滞、柱塞安装不良，造成了调节齿杆不能游动自如。
④喷油泵凸轮轴轴向间隙过大，调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴发生轴向窜动，使供油量时多时少，引起发动机“游车”。
⑤当发动机转速改变时，飞锤离心推力必须逐一消除各间隙，才能拉动供油量调节齿条（或拨叉）增、减供油量，使调速器作用滞后。
⑥调节齿杆与扇形齿轮间隙过大，或齿杆的拉杆销子松旷。
⑦喷油器个别气缸的喷油器针阀烧结、喷油孔滴漏。
电网并网供电比单机供电有许多优点：
(1)提高了供电的可靠性，1台电机发生故障或定期检修不会引起停电事故。
(2)提高了供电的经济性和灵活性，例如水电厂与火电厂并联时，在枯水期和旺水期，两种电厂可以调配发电，使得水资源得到合理使用。在用电高峰期和低谷期，可以灵活地决定投人电网的发电机数量，提高了发电效率和供电灵活性。
(3)提高了供电质量，电网的答量巨大，单台发电机的投人与停机，个别负载的变化，对电网的影响甚微，衡量供电质量的电压和频率可视为恒定不变的常数。
1、设备的周边应清洁，防止在相邻置放能发病酸碱性、偏碱等腐蚀汽体和蒸气的物件。有标准的应配置自动灭火装置。 2、在房间内应用，必须将排油烟管道通导户外，管经必须≥消声器的出玻璃管直径，所接之管道的弯管不适合跨越3个，以保证排烟系统输通，并应将水管斜放5-10度，防止降水引入;若排汽管时竖直往上机器设备的，则必须改装雨罩。
完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件，执行元件，控制元件，辅助元件和液压油。
执行元件（液压缸和液压马达）的作用是将液体的压力能转换为机械能，带动机械作直线往复运动或回转运动。
控制元件（各种液压阀）在液压系统中控制和调节液体的压力，流量和方向。
辅助元件包括油箱，滤油器，密封圈，压力表等，液压油是液压系统中传递能量的介质，有矿物油，合成型液压油等。
液压泵是为液压传动提供液体加压的一种动力元件，是泵的一种，是一种能量转换装置，它的功能是把驱动它的动力机（如电动机或内燃机）的机械能，转换成输送到系统中去的液压压力能，类似抽水机的作用。