作为中国快递界一把手的顺丰，因其物流效率高快递服务好而闻名。而就在近日，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复。这也意味着顺丰拿到了国内首个无人机物流合法飞行权。

物流无人机的成长之路

无人机的设计概念最初应用于军工领域，而随着无人机发明日趋简单化，近几年无人机技术在民用领域的应用越来越频繁，其中最被看好的即是无人机技术和物流领域的结合。电商界的大佬们纷纷盯紧这块肥肉……

早在2012年，顺丰就已经为无人机的实施开始筹备工作，其团队相继研发多种无人机产品，拿专利拿到手软。顺丰负责人表示：未来顺丰的无人机不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。不得不说，无人机这个买卖做得值，因为在未来人力将是最贵的成本。

6月29日，顺丰速递和江西省赣州市南康区政府联合申报物流无人机示范运行的空域申请，这一申请得到了正式的同意批复。自此，物流界将加入一个智能的“快递小哥”，这个“快递小哥”还是拿到了飞行牌照的!

无人机送货在国内喊得最响亮的毫无疑问是京东。在西安，2016年11月10日京东完成在西安的首单无人机配送，刘强东在承受CNBC采访时曾说，无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送，物流费用将降落至少70%。

京东无人机于2015年底开端研发，于2016年618前夕在中国宿迁进行了初次无人机配送试运营，一年多时间以来，京东无人机多旋翼机型，试飞数千架次，累计飞行里程曾经到达数万公里;VTOL固定翼机型试飞起降也已近千架次，累计飞行时长超越数百小时。2017年2月21日，京东与陕西省政府关于构建聪慧物流体系签署战略协作协议，宣布将与陕西省政府展开基于聪慧物流体系、无人机通航物流体系等方面的全面战略协作。5月22日，京东集团与西安航天基地共同举行了京东全球物流总部、无人系统产业中心和京东云运营中心落户西安航天基地的签约典礼。2017年618期间，京东在宿迁落成了无人机全国运营调度中心，并在西安、宿迁完成了无人机常态化配送运营。

物流无人机现状分析

无人机在2014年开始贴近人民的日常生活，报纸上多次刊登某男子使用无人机向女友求婚等新闻，将无人机推上风口浪尖，一时间全球消费无人机的占比攀升。国际数据公司IDC曾作出预测称：2019年全球民用无人机中消费无人机年平均复合增速将达到65%之高。

然而，好景不长，无人机作为飞行界智能科技，使用得当确实会产生意料之外的效果，而许多年轻人在对无人机一无所知的情况下强行放飞无人机，导致一系列严重的后果。由此，人们开始意识到，对于日常生活而言，无人机的实用性确实不高，人们对无人机的热情逐渐消退。

俗语“屋漏偏遭连夜雨，祸不单行”。无人机技术在民间领域逐渐落下帷幕，而多次的“黑飞”丑闻而是导致无人机频繁传来噩耗。直到2016年，由于需求量陡然下降，国内外多家知名无人机厂纷纷裁员甚至面临倒闭。这个结局不得不令人唏嘘，如果企业早日将船舵转向，或许可以逃过此劫。毕竟人的好奇心是有限的，过了就过了。

此次，顺丰的公开声明无疑是无人机领域的一根救命稻草，再度让公众对无人机的实用性表示认可，并且收快递成为人们生活中的一大乐趣。将无人机与物流相关联，让无人机的民用在物流领域极大地拓宽道路，无人机送货必将对物流最后一公里产生极为重要的影响。

资料显示，2012年底，顺丰开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，全面按照集团的战略规划开展物流无人机核心能力建设的工作。截至目前，顺丰在无人机领域已获得151项专利。

京东CEO刘强东此前曾经表示，顺丰和京东是目前物流服务最被公众认可的两家企业。而京东和顺丰也都在很早的时候就开始尝试使用无人机送货，并且进行了比较大的投入。不过这次顺丰抢先了一步，拿到了国内首个无人机物流合法飞行权。

但是，依照航空管理相关规则，每一次无人机的飞行都需求严厉审批。空域是国度资源，假如是战区空管部门批复的文件，都是暂时空域，没有长期的概念。也就是说，无人机目前没有永世性的牌照。

物流无人机领域的明争暗斗

就当《电商报》记者还在关注京东站队顺丰，在丰鸟大战结束之后落得个尴尬境地时，还说过京东和顺丰的合作之外，也必定会有竞争，果然，这番明争暗斗来的这么快。

没有永久的朋友，只有永久的利益。京东在发展无人机科技的时候，也时时不忘将其作为一个宣传点，每次试飞或者试运行都会搞个大新闻出来，并配合电商营销。而顺丰就不一样了，和自己的BOSS王卫一样，顺丰无人机有实力有技术但是够低调，如果不是这次获准公告过于引人瞩目，也许顺丰这个新闻也将被丰鸟和解的新闻盖下去。

无人机配送相比于普通地面配送，无人机具备时效性、廉价性和可达性等几个优势。目前物流行业面临的紧急需求是偏远地区难以送达、人力成本太大和紧急物料无法按时送达等问题。随着无人机技术和物流行业的结合，必将让无人机再次成为风口。

包括顺丰、京东在内，亚马逊、苏宁等电商物流巨头也早早盯上了能同时兼顾物流成本与配送效率的无人机，并且都在无人机领域投下重注。

在战略上，顺丰无人机的战略主要体现在无人机专利技术和飞行许可，而京东则更注重配送的实践和物流体系的布局。而另一边，马云却对无人机并不上心，而是专注于未来的绿色智慧物流汽车计划上。笔者并不是很明白马云的想法，如果要论大数据结合无人机飞行路线规划，菜鸟是有得天独厚的优势，何况无人机相比于汽车来说，可以无视地形和交通管制，更有利于大数据的发挥啊。

无人机运送快递的优势非常显著，一方面，提高了效率，不需要考虑地面复杂多样、拥堵的交通。另一方面，采用物流无人机运送快递是未来最节省能耗的方式，相比车辆折旧+过路费+油费的方式，是一个重大的技术变革。

尽管国内外不少物流和电商巨头都在尝试无人机送货，但这并不意味着无人机与物流就完全是“相爱”的，在真正普及落地前，二者的磨合也是一段“相杀”的痛苦之旅。

因为一直以来，笼罩在电商物流巨头身上的乌云，除了无人机技术层面，最难以突破的还是出于政策等原因面临的层层监管问题。

2016年6月，京东开始在北京、四川、陕西和江苏等4个省开展试验，目前还在进行测试。

今年5月，亚马逊在巴黎郊区投资了一个新的研发中心，旨在研发“Prime Air”的无人机服务，争取让用户在不到30分钟的时间内收到订单。

今年6月，苏宁无人机成功完成了首次历时23分钟的实景派送。

以上研发测试都还没拿到牌照，合法飞行成疑，甚至几天前京东方便出面辟谣并没有“黑飞”。

可见，这些巨头们都在测试无人机配送，然而顺丰一声不吭率先冲出重围，拿下无人机物流合法飞行权，成为唯一一家在物流无人机示范运行区进行试点物流运营飞行的物流企业。

在美国，尽管亚马逊CEO杰夫·贝佐斯一直坚称无人机已经是大势所趋，亚马逊也在无人机上取得了很大的成就，并且一直呼吁FAA出台全国统一的无人机监管规定，但FAA直到今年3月才允许亚马逊开始在美国测试无人机。亚马逊全球公共政策副总裁保罗·米塞纳甚至表示，只要管理条例一出台，亚马逊就能立刻开始无人机送货服务。也就是说，美国目前的监管进程仍旧让亚马逊无人机配送止步不前。

今天，顺丰领先行业，中国领先美国，只因为物流无人机领域的战斗，将在中国物流业率先开战了!顺丰、京东都在全力布局无人机，只是不知马云是否还有机会率领菜鸟也加入这场战役呢?