济宁市带水施工公司开拓市场15805100866技术咨询2．施工工艺及施工要点（1）施工工艺流程（图5）（2）施工要点a．围堰的加工为运输方便，一般选择船运比较方便的工厂进行加工。为减少墩位处拼装工作量，一般根据现场起重能力分节在工厂加工。其加工顺序为，先分单元在胎具上加工成型，然后在浮体上组拼。矩形围堰由于较轻，一般是分块加工，一次拼装成型。b．围堰的浮运围堰的浮运根据下沉的设备情况而定，如果采用大型浮吊下沉，可用平驳进行浮运；如果采用组拼的龙门浮吊下沉，可直接用浮吊进行浮运。c.围堰的下沉矩形围堰由于重量较轻，可一次拼装到位，因此，精确定位后，可一次放置于河床上。而双壁或单、双壁组合式围堰由于体积大，需在水中边下沉边接高。其作业步骤为：将第一节放入水中定位，利用双壁所产生的浮力自浮于水中，然后接高第二节，灌水或混凝土下沉，再继续接高下一节，直至围堰全高。在围堰上搭设吸泥平台，布置吸泥机进行下沉。围堰设计时，双壁间应设隔仓，灌注时应分仓对称进行，以防钢围堰的偏移。d．封底混凝土的施工钢围堰沉至设计标高，灌注封底混凝土之前，要求潜水员用高压水枪进行清理，整平河床面，同时，为了保证封底混凝土与桩身、箱壁的良好结合，达到止水效果，潜水员应用高压水枪将桩身和箱壁上附着的泥浆冲洗干净。封底混凝土的施工采用垂直导管法。水下混凝土靠自身流动性向四周摊开。导管一般采用φ300mm无缝管，顶部设漏斗，导管数量根据钢围堰内净空面积确定。对于矩形钢围堰由于封底混凝土数量巨大，可分成几个仓，分次灌注封底混凝土。混凝土一般由岸上拌合站或大型拌合船供应，泵送至浇注位置。3．应用实例双壁钢围堰1993年已成功运用于京九线泰和赣江桥4号墩的施工中，该围堰为拼装式矩形围堰，此不赘述。现将新长线长江轮渡北栈桥的应用情况作一介绍。该桥1号～6号墩高潮位时水深在6～10m之间，加之承台的入上深度以及封底高度，水头差均在12～21m之间。根据承台的尺寸以及水位情况，我们对2号～6号墩钢围堰采用圆形和矩形分别进行了设计比较，这些承台平面尺寸均为5.4m *8m，水头高度均在12m左右，在能满足承台墩身的施工条件下，采用矩形钢套箱围堰施工，封底混凝土量小，钢材用量少，围堰加工简单，因此，2号～6号墩选用了单壁矩形钢围堰，其结构见图6。1号墩承台尺寸最大，为12.4m * 7.6m其水头差达21m，桥墩轮廊尺寸为9.4m *5m，且构造复杂，采用矩形围堰，内支撑较多，不能满足墩身施工空间要求。而采用圆形钢围堰，可不设内支撑，可为承台、墩身的施工提供较大的空间，另外，该墩位于深水区，流速大，采用圆形截面也更为有利，考虑到下沉配重需要以及最大限度地节省材料，五号墩采用了单双壁组合式钢围堰，其结构见图7。为平衡壁间混凝土的灌注，共设8个隔仓。该桥由于有大型浮吊配合施工，因此其下沉方法为：矩形围堰一次拼装下沉；圆形围堰按单双壁分两次接高下沉。
为探索并寻求解决这些问题的答案,解决海洋油气勘探、生产实践中所遇到的具体问题,各国与海洋开发有关的研究机构便如雨后春笋般地涌现出来。
济宁市带水施工公司开拓市场15805100866技术咨询 2.1.2 试验内容 （1）验证水下补强加固技术各道施工工序的可实施性以及施工质量的可控制性； （2）检测水下浇筑薄层不分散混凝土各项力学性能指标； （3）检测新老混凝土的结合强度。新老混凝土之间能否良好结合，直接影响混凝土的整体性能及修补工程质量。 （4）验证施工中所用各种新工程材料的性能，如不分散剂nndc— 2、pbm聚合物混凝土、lw+hw裂缝灌浆材料及药卷式锚固剂。
有人潜水技术和装备。从世界水下工程技术的发展历程来看,?20世纪60~70年代水下工程技术的研究重点围绕着解决海洋油气勘探生产中的水下作业技术(即有人潜水技术和装备),以及由此引发的一系列的生理医学和安全问题。一些潜水技术较先进的国家开展了一系列生物医学实验,进行了以增加潜水深度和延伸有效作业时间为方向的研究,提高潜水员向大深度海洋进军的能力。同时,在工程技术上解决了潜水设备系统、作业母船、深潜水装具之后,终于使潜水技术出现了划时代的飞跃。
常压潜水系统。研究表明,潜水员从事有效的潜水作业深度很难超过400~600?m。为了适应海洋开发水下施工对潜水技术的需求,常压潜水系统的研究和使用应运而生。在单人常压潜水系统中,最典型的代表就是jam型、wasp型和spider型等带缆单人常压铠装潜水服(ads)和mantis型系缆单人常压潜水器。21世纪初,美国oceaneening公司利用wasp形单人常压潜水系统与大功率作业型无人遥控潜水器(rov)配合,在645?m水深切除受损的海底管段,安装smart接头,成功地完成直径8英尺海底管线的维修作业。目前,单人常压潜水系统的最佳潜水深度一般在150~600?m。
济宁市带水施工公司开拓市场15805100866技术咨询 通过黑河导流洞封堵施工我们总结出导流洞混凝土封堵成败的关键主要是封堵方案的制定、堵头的设计、临时封堵的组织与协调、堵头混凝施工质量的控制，特别是对于"龙抬头"形式的导流（泄洪）洞。往往在封堵后至第二年汛期前还要进行"龙抬头"与导流洞连接段的施工，因此对于堵头施工进度的控制也是一个重要环节。 我公司导流洞封堵施工经验丰富，为多个水电站和水库大坝成功提供过导流洞封堵施工，安全高效，报价合理，服务优良，赢得了广大客户的一致好评，欢迎来电咨询。 3．2．1 临时道路布置 从导流洞封堵塔顶平台至545施工道路之间修建一条斜坡路，路宽6.0 m，长约210 m，以满足叠梁吊装运输及永久堵头混凝土浇筑。 3．2．2水、电系统布设 (1) 施工用水 从左岸585高位水池布管自流引水至工作面。 (2) 施工供电 封堵工程主要施工设备为一台混凝土泵（70 kw）、混凝土振捣设备及照明用电，用电负荷不大，故直接就近利用泄洪洞施工工作面引低压线路至工作面。 3.3 施工安排导流洞封堵，导流洞堵漏，导流洞检查，导流洞水下封堵 导流洞临时封堵在2000年11月底进行，2000年12月中旬至2001年5月底进行永久堵头混凝土施工，采用跳仓法浇筑，各工作面平行作业，各工序间适时穿插施工。 3．4施工方法 3．4．1下闸闭气 (1) 叠梁预制 叠梁预制场设置在左坝肩坝顶交通洞进口处，预制前现浇10 cm厚混凝土底模，侧模采用平面组合钢模，局部异型部位采用5 cm厚木模，木模表面钉0.5 mm厚铁皮，加纵横型钢围囹，对拉螺杆固定。其施工工艺流程为：底模混凝土浇筑→钢筋制安→止水等预埋件埋设→混凝土拌制、运输及浇筑→拆模→养护。 (2) 叠梁吊装 叠梁吊装前先对原封堵塔闸槽进行一次全面的检测，并制作与叠梁同尺寸的一个型钢模型进行试吊装，确保叠梁吊装时万无一失。 叠梁运输及吊装：叠梁按照先左孔后右孔的顺序分别吊装，在预制场与吊装作业面分别布置1台50 t汽车吊，40 t自卸汽车运输。 (3) 叠梁止水 叠梁与门槽之间采用"p"形止水，每一孔上下层叠梁之间在下层叠梁的顶部沿纵向设置一道矩形槽，槽内填充焦油塑料胶泥，在上层梁底预埋一道50 mm×50 mm角钢，角钢伸出混凝土面3 cm，安装过程中利用叠梁自重压入下层焦油塑料胶泥内起到止水效果。 (4) 闭气混凝土浇筑 混凝土入仓及仓内排水是关键。 从封堵塔顶工作平台至浇筑底面垂直高度约24 m，因此采用两条串筒入仓，串筒底部接3 m长导管，导管出料口高于浇筑底面约5 cm。下部采用水下混凝土浇筑，水下混凝土要求具有较好的和易性及较大的流动性，浇筑水下混凝土时导管口始终埋入混凝土内5 cm左右，混凝土连续浇筑，利用自重将渗水排出，当浇至水面以上时，利用2口寸泵将渗水抽排出工作面。 (5) 封堵效果 水下闭气混凝土浇筑完成后，经现场检查，封堵效果较好，临时堵头无明显的渗漏现象。
?据不完全统计,?20世纪70年代末至80年代初,为了开展潜水及水下作业技术装备的研究和开发,世界各国纷纷投入巨资,相继建造了80多套实验模拟系统。最高压力在3mpa以上的深海潜水模拟舱群就有30多座。其中,载人舱的最高压力达到17mpa(加拿大国防与民用环境医学研究所,dciem),动物舱的最高压力30mpa(英国牛津大学),设备实验舱的最高压力156mpa(日本海洋技术中心,?jamstec)。
济宁市带水施工公司开拓市场15805100866技术咨询二.产品说明：油性灌浆原料(憎水性)属于mdi为主原料之单液型聚胺脂系发泡止水浆材，油性灌浆原料(憎水性)是属于湿气软化型，当浆材注入壁体内与水作用后，急忙收缩梗塞其漏洞，抵达止水之方针；亦可搭配与低量催化剂配合操纵，依现践诺工必要来调整发泡速度，以期抵达止漏之功用。浆液遇水反响，生成凝胶体时，同时开释出的二氧化碳气体，使浆液发生收缩向方圆分散，借助气体压力把浆液原料进一步推进疏松地层的孔隙中，使多孔隙结构或地层完全充填密实，直到反响结束时为止。由于浆液在反响时有收缩的特性，会发生二次分散现像，其体积的收缩可达原体积的10~25倍，应有较大的分散半径和凝结体积比。聚氨酯极性强，其借助于收缩时所发生的压力，能将结构内或外部之土粒、碎石等精神黏归并固结，使其成为高强度的固结体，是以可充份适应于地基的变形处，一但浆液在壁体内作用固结成型后，便不会在发生地基龟裂，崩坏等情景，使结构取得过度的充填与补强作用，变成聚合体抗渗固结强度。在含水的地层中，浆液的固化将不会遭到公开水冲淡压的捣蛋与影响。在浆液的反响历程中，基于气体的膨涨作用，有用固结区将急忙增大，可取得比其他化学浆液大的固结体。乃至在基坑挖掘时，出现壁体陷落情景，浆液固化可历久密封坍陷部位。三.产品特性如下：1.自己产品黏度低，不因灌注设备管内黏度不休进步而造成梗塞，且容易施工、操作性佳。2.油溶(憎水)性，如此不易造成缝隙内有残存的水份存在，长年光会捣蛋发泡体，造成二次漏水。3.反响性佳，与水反响约8~10分钟发泡完成，3~7小时可完成软化。4.产品不会收缩，如此才不致于使得发泡体未完全填满缝隙，造成二次漏水。5.发泡体倍数够，可高至10~25倍左右，如此可节俭产品操纵量并抵达必定的效果。6.沉静性佳，在开封后，可以在施工的年光内不会蜕变；未开封时，产品可积聚长达半年以上不会蜕变。7.与混凝土接着性好。8.可与偏酸或偏堿乃至海水的水质反响而不影响发泡体的作用物性化性。错误：因其胶凝体固化成型后属较脆，但可长年光耐水四.应用畛域及用处：1.止水剂与水的混合比例及周边环境温度等都会影响凝结年光与固结体的强度。水量多寡与凝结年光成正比、与止胶体强度成正比；温度凹凸与凝结年光成正比、与止胶体强度成正比；故于操纵前一做简单的测试，以施展阐发产品最大的服从。2.软化后的收缩体能抵挡弱酸、弱硷，对沥青填缝材、止水材、混凝土等皆能适用。3.单液型止水剂，如用于公开水位以下的场地，由于水量太多时则会惦记功度饱和水残留情景，造成止水效果不佳，可于第一次灌注发泡完成后，再持续第二~三次灌注填塞发泡体内空隙。水下环氧密封胶在船体破损水下封堵工程中的应用:1.船体破损呈裂纹状态:裂纹一般指钢板裂开但无明显缝隙的裂损。在早期未使用水下环氧胶之前，封堵此类破损一般采用水下电焊修补法对其进行修补，对潜水员的技能要求高、设备复杂、工序繁琐、作业时间长、危险性较大。水下环氧密封胶的使用为快速封堵修复此类裂损提供了可能，潜水员只需按配比将胶料调制好，在胶泥状态下，将环氧胶料薄薄地涂抹在裂纹表面及周围，待环氧胶料固化后，即可瞬间止漏，作业时间短，效果良好。 2.船体破损呈裂口状态:裂口一般指呈长条形状且钢板裂开有一定间隙的裂损。此类型的破损状态也是最为常见的船体破损状态。通常封堵此类破损一般采用封堵材料直接充填法对其进行修补，常用的封堵材料为木针、木塞、毛毯、棉花胎等物质，使用这些封堵材料的优点在于简单、快捷，但是在封堵的水密性及封堵强度上却不甚理想。我们在长期的实践中发现使用水下环氧密封胶配合以上传统封堵材料进行封堵施工，即可在简化水下封堵工艺、缩短水下封堵作业时间的同时，又保证了封堵的水密性以及足够的封堵强度。 使用水下环氧密封胶配合传统封堵材料进行水下充填法封堵作业的一般步骤如下： ⑴ 注意破口周边是否有油污，因为胶料在油污状态下无法胶粘，必须先行进行油污清洗工作。化油剂可装于饮料瓶内，在水中由于化油剂轻于水，所以打开瓶盖就可使其逸出，便于潜水员清洗油污作业。 ⑵ 潜水员在水下仔细测量裂口的长度、宽度、以及裂口错位的间隙、形态，以便选择合适的封堵材料进行前期封堵。 ⑶ 对于宽度小于1cm的裂缝，在保持内外压差的平衡下，不需其他材料进行缝隙处理，可直接将封堵胶料胶粘在裂缝上，胶料固化后靠自身的强度即可达到应有的抗压强度，并且具有良好的水密性能。 ⑷ 对于宽度大于1cm的裂缝，可先将合适尺寸的木针、木塞沿着裂缝的走向顺序地敲凿填充缝隙，而后使用胶料对其进行水密封堵。在使用胶料进行封堵时，同样要尽量保持内外压差的平衡，因为胶料固化前在压力差的作用下会被吸入舱内，若无法平衡水压差，可采取使用毛毯、布条、棉花胎等软质材料充填缝隙后再进行胶料胶补，减少压差的抽吸作用。但若在缝隙较小的情况下则应主动造成内外压差，使水密胶料适当吸入缝隙内填补木针、木塞之间的缝隙。 ⑸ 作业时应注意木塞的破口外残留尺寸，因为木塞封闭破口后，胶料必须将木塞完全包裹，才能防止木塞因长时间浸泡后在水压差的作用下产生的渗水现象，所以一般存留长度不应超过2-3cm。而且要尽量作到木塞的尾端平整，有利于下一步胶料的水密处理。宜宾水下堵漏封堵公司 ⑹ 特别需要注意的是，使用水密胶料封闭的破口在舱内抽排水结束要进行内部加固处理时若需要进行焊接作业，焊接点必须离开水密胶料边缘20cm以上。而且焊接作业时必须先采取间断焊接固定被焊接件，待焊接件四周固定结束后方可进行满焊作业，防止应力作用拉动裂口致使胶料撕裂渗水。
可以说,从20世纪60年代中期至90年代的近30年里,是世界潜水技术发展最快的一个时期。目前,常规潜水技术和装备都已达到了一个相当成熟的阶段。常规空气潜水的最大作业深度为60?m左右,氦氧常规潜水能够完成深度为60~150?m(较多在120?m以浅)的各项水下作业任务。对于潜水深度更大、水下工作时间更长的深海潜水作业任务,则通常采用饱和潜水技术。
济宁市带水施工公司开拓市场15805100866技术咨询2．施工工艺及施工要点（图3）（1）施工工艺流程（2）施工要点a.混凝土围堰的预制在靠近墩位的岸边设置预制场，将场地平整夯实后，在刃脚位置布置木枕，在其上组拼模板；内模与钢筋一次组装，绑扎成型，外侧模分次组立，边灌混凝土边接高，以便捣固。预制时，应确保模板不滑移、不变形，特别是两节连接处，应确保尺寸准确。b．设置滑道从预制场至河内一定距离设置滑道，滑道需伸入一定水深的河内，以满足龙门浮吊的吃水要求；滑道设-0．5％的纵坡，以便围堰下滑。c.围堰下水待围堰节的混凝土达到设计强度后，用千斤顶将其顶起，将滑道延伸至其下，推入运输平车就位并固定好，然后将千斤顶放松，使围堰节落到运输平车上，再解除平车制动，用卷扬机牵引至水上滑道。在拖拉时为防止失控，在围堰后方设一台小吨位卷扬机控制溜车。d．浮运定位利用平驳或浮箱组拼空腹式龙门浮吊，然后拖至滑道位置，利用4个吊构将围堰平稳吊离滑道，进入水域后缓慢放松吊绳，尽量降低其重心，然后用缆绳将四角拉紧，利用2艘拖船或机动舟牵引，与定位船连结，退出拖船，利用锚绳进行定位。e．围堰的下沉与拼装由于薄壁围堰重量较轻，在流速较大的情况下极易偏移，因此，最好先在其墩位上下游设置定位桩，引导围堰下沉。围堰下沉至接近河床时，潜水员下水清理刃脚处的卵石并大致磨平，然后用吸泥机吸泥，使其落于基岩上，再用编织袋装干硬性水泥砂浆刃脚垫平。底节围堰就位后进行临时锚碇，然后沉放第二节围堰外壁，对位后穿螺栓连接。之后沉放内壁，将刃脚处填塞找平。两壁间吸泥干净后，在两壁间灌注封底混凝土。围堰封底后，再依次沉放其余内壁，直至设计标高，最后在内、外沉井间填充砂砾石。3．应用实例京九线泰和赣江特大桥，位于赣江中游，1号～6号墩位于主河道上，水深10～15m，2号、3号墩处覆盖层2～4m，为中密饱和的粗砂夹卵石。本着充分利用既有设备和资源、因地制宜的原则，综合考虑水文、地质和通航要求等因素，经比选，位于主航道的2号、3号墩采用双层薄壁钢筋混凝土围堰进行施工。围堰外壁为圆端形，长20m，宽16．34m，壁厚20cm，采取分节预制，节长3m，节间法兰连接。内壁为矩形，长13.8m，宽13．4m，壁厚20cm，框内设十字形隔墙。内、外沉井预制好后，按先外后内的顺序逐节下水浮运拼装，内外壁之间填充混凝土及砂砾石，组成挡水围堰。围堰构造如图4所示。
无人潜水技术。从20世纪70~80年代初期,由于欧洲北海油气资源的开发,迫切需要解决水下勘探、采油生产及输送等生产实际问题。而当时人们对于人类在水下的承受能力尚认识不足,在生产实践中潜水疾病及事故频频发生,且又缺乏必要的研究手段。为了创造一个与水下环境相类似的实验条件,先后成立的水下技术实验研究机构纷纷筹建高气压舱群,开展有关人体生理学研究及水下作业技术装备的开发和实验。济宁市带水施工公司开拓市场15805100866技术咨询第二章、泄漏现场组织管理第一节、现场组织管理方案制定：根据多年的带压堵漏理论和实践经验，借鉴国际前沿的管理知识，经过无数次带压堵漏现场的运用，我们制定了16个施堵组织管理方案，科学合理的压缩成两个现场组织管理标准，用这两个标准可以解决所有的带压堵漏施堵的现场组织管理。a标准：光本堵漏队施堵组织管理标准；b标准：技术公关部施堵组织管理标准。第二节、带压堵漏安全操作规程：堵漏工作一般是在不停工，不电焊、不影响生产正常运行情况下进行的，因而它具有一定危险性，故特别需要加强堵漏的安全技术工作。在长期实践的摸索后，我们制定了这一行业的安全操作规程。1、现场作业履行申请、登记手续。重要施工方案需经有关部门的主管领导签发批准后方可以实施。2、堵漏现场作业需指定好有经验的人员担任现场指挥（现场负责人）做好各种应急方案及事故预想。3、作业现场需通知有关运行当办班人员，并派遣懂工艺，懂安全的人员监护。4、作业现场必须整洁无杂物、道路畅通，遇有紧急情况能保证作业人员撤出现场。5、高空作业必须配有带栏杆的工作平台；有毒有害介质的作业现场必须设置强制通风设施，减轻对施工人员的危害；易燃易爆介质作业现场必须用水，蒸汽或惰性气体保护。6、作业人员必须配备专用防护用品，并检查其是否完好无损。7、作业前应完成堵漏工具和密封剂的准备工作。其中卡具应参照泄漏部位的介质和工艺条件来选择材质，并依据泄漏部位的条件来设计堵漏用具的结构，使其具有足够的强度和刚度，不在承受外力时产生变形。8、作业时必须穿好防护服、防护鞋、戴防护帽、防护手套、防雾眼镜和面罩。9、带压堵漏作业时应尽量避免泄漏介质直飞溅接喷射到人身上。操作人员应站在上风口；可考虑用压缩空气或风机将泄漏介质吹散。10、作业时应迅速平稳，安装堵漏用具时不宜大力敲打；注射阀的导流方向不能对着人和设备及易燃易爆物品。11、在可燃气体泄漏严重现场，要关闭手机，穿上防静电服和防静电鞋、靴，用喷雾器把头发喷湿并把喷雾器带到现场，夏天25~40c时每隔5分钟喷一次，春秋季节每隔30分钟喷一次，冬天佩带防静电帽并把头发抱扎在防静电帽内，取出防静电服口袋内的一切物品。第三节、带压堵漏方案指导条例：一、泄漏及其检测：泄漏是在隔离的物体或部位上发生的介质传递现象。在不允许或允许或允许少量泄漏的现场产生了超过规定值泄漏量的现象。平时所谓的“不泄漏”或“无泄漏”实际上是不存在的。泄漏检测方法，大致可以分为三种。1、感觉检漏法通过人的视觉、听觉、嗅觉和触觉去感知泄漏介质的一种方法。感觉检漏法加上经验法，可以判断微小的泄漏。2、工具检漏法：这是借助简单的物质或工具进行检漏的方法。把肥皂液涂在检查部位，看能否产生气泡，从而检查气体介质泄漏的方法叫肥皂液法，这种方法能粗略确定泄漏量。把需检查的部位浸入水中，看能否产生气泡，从而检查气体介质泄漏的方法叫做浸水法，它能粗略地确定泄漏量。用液体涂敷在真空设备外表面，检查液体是否流动进入真空中，以此来确定泄漏的方法叫做液体涂敷法。用橡胶膜、塑料膜或纸片封住检查部位，看其是否鼓起，以此来确定泄漏的方法叫做吹纸法。用实验纸片放在检查部位，看其是否变色，以此来确定泄漏的方法叫做试纸法。3、仪器检漏法：与此同时,也开始开发无人遥控潜水器(rov),但由于受技术条件的限制,无人遥控潜水器的应用非常有限。从潜水及生理学的角度看,?20世纪70年代为解决潜水员高压神经综合症(hpns),开展了深入的生理学研究,并提出了一些预防措施。但对于深度大于457?m的潜水,仍然无法控制高压神经综合症对潜水员的影响。
济宁市带水施工公司开拓市场15805100866技术咨询(1)同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量，以确保够用；(2)剔除锁口破裂、扭曲、变形的钢板桩；(3)剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤；(4)在钢板桩锁口内涂抹黄油以减少插打时锁口间的摩擦和减少钢板桩围堰的渗漏。2、插打钢板桩：ⅰ、钢板桩的插打及合拢(1)导向架施工：由上游中间一根导向钢管桩开始打设导向架定位桩，在定位钢管桩侧面焊接牛腿（牛腿焊接位置在＋7.0m标高），再将双拼i40工字钢搭在牛腿上焊接固定，导向架可分几次制作（方便浮吊施工），即先做好一侧面，开始打桩，完成此面后再依次制作其他各面导向架；（详见导向架示意图）(2)钢板桩插打：将组拼好的钢板桩运至铁驳上，按插桩顺序堆码，停靠在桥墩旁；钢板桩在堆存期间应防止变形及锁口内积水。按插桩顺序逐层堆码，最多堆放四层，上下层垫木应在同一垂直线上，插打作业应按下列规定施工：a)插打前在钢板桩锁口内涂黄油，锯末等混合物，以防漏水b)插打顺序自上游分头插向下游c)插打钢板桩，先将全部钢板桩逐根或逐组打到稳定深度，然后依次打到设计深度，在保证钢板桩垂直条件下，每根或每组钢板桩亦可一次打到设计深度d)用浮吊起吊，吊装时桩顶系钢丝绳一根，在桩的下端系缆绳二根。安绑主副吊点钢丝绳。其中主吊点钢丝绳兼做保险绳，直径不宜小于19.5mm，副吊点（下端吊点）用钢丝绳捆扎，并垫以木块，以防滑移和损坏锁口；当提升到一定高度时，放松、解除副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用缆绳控制正反方向插第一根板桩时，要确保其位置的准确及其自身的竖直，经检验无误后，用10吨浮吊吊振动锤将板桩插打到位，然后以第一根板桩为基准，沿定位导向架将板桩逐根插打到位。钢板桩起吊后以人力扶持插入前一块桩的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入锁口后吊机下钩，使钢板桩凭自重和锤重滑下直至不能下滑，然后开动振动锤将桩打至设计标高。e)若地质较软，带桩厉害，可采取将已插好的钢板桩焊接成整体，也可点焊固定于导向架上，防止钢板桩变形。f)钢板桩插打质量要求：已插下的钢板桩，其倾斜度小于1%，如发现倾斜应立即进行纠正，当钢板桩倾斜无法进行纠正时，应使用特制楔形钢板桩，但楔形钢板桩的上下宽度差不得超过桩长的2%；g)插入桩位的钢板桩须紧靠导向框架，如不能紧靠时，其间隙应小于20mm；且用钢楔或木楔塞紧，每组钢板桩必须按编号插入正确的桩位，每组偏差应小于±15mmh)在打至最后一面时和即将合拢时，均要测量并计算出钢板桩底部的直线距离，再根据钢板桩的宽度，计算出所需钢板桩的片数，按此确定下一步钢板材如何插打（是增加钢板桩，还是钢板桩插打时向外绕圆弧）。特别是角桩的插打很重要。在插桩过程中要求做到“插桩正直，分散偏差，有偏即校，调正合拢”，力求不用锲形钢板桩而达到合拢目的。板桩合拢困难时，可用导链滑车调整合拢口的宽度，以便合拢。为了便于合拢，合拢处的两片桩应一高一低。为了防止合拢处两片桩不在一个平面内，一定要调整好角桩方向，让其一面锁口与对面的钢板桩锁口尽量保持平行。ⅱ、插打过程的控制在插打过程中，钢板桩下端有上挤压，钢板桩锁口和锁口之间缝隙较大，上端总会产生向远离第一根钢板桩的方向倾斜。因此，每打四五根钢板桩就要用垂球吊线，将钢板桩的倾斜度控制在1％以内，超过限定的倾斜度应予纠偏（一次性纠偏不能太多，以免锁口卡住，影响下一片钢板桩的插打）。当钢板桩偏移太多时，只能采用多次纠偏的方法逐步减少偏移量，若因土质太硬纠编困难时，可采用滑轮组纠偏。ⅲ、插打注意事项(1)插打次序自上游开始，在下游合拢；(2)插打时要严格控制垂直度，特别是第一根桩；(3)在硬塑性粘土上插打钢板桩时，可采用“插打一拔起一再插打”的方法，让水渗人到钢板与粘土之间，减小摩擦，加快插打速度；(4)当钢板桩难以下插时，应停下来分析原因，检查锁口是否变形，桩身是否变形，钢板桩有无障碍物等，不能一味蛮干，损毁钢板桩；(5)定期检查高架浮吊上的螺栓，以防松动掉落；(6)振动锤的夹板由液压控制，必须经常检查液压设备，防止因液压泵失灵而引起钢板桩掉落；(7)振动锤的电动机长期超负荷运转，容易发热烧毁，尤其在硬塑性粘土上打拔钢板桩时更应注意。
