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高速公路行驶交通安全知识
（1）在高速公路上通行时，应当在行车道上行驶，高车速不得超过每小时100千米，车速不得低于每小时60千米。
（2）道路限速标志标明的车速与规定车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。
（3）匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入行车道。
（4）驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。
（5）高速公路行驶途中不要违反以下交通行为
　　再加上营运的车辆不管道路通行条件是否符合安全要求。不受线路、站点、班次、区域的限制。都可以为乘客提供便利的“服务”。某种程度了乘客的便利需求。但安全得不到保障，下去，客运班车就自然而然地难以经营，(三)物价与交通部门对客运价格的管理上存在不配套，不衔接，在客运价格的管理的分工上，物价部门主要侧重于制定价格，而运力的调控则主要在交通部门，供求与价格的形成有着密不可分的关系，在实际的工作中往往存在运力安排与价格制定脱节，通常是实际实载率小于计入成本的实载率。形成运力大于运量，成为影响客运成本上涨的一个重要因素。
倒车、逆行、穿越分隔带掉头或者在车道内停车；在匝道、加速车道或者减速车道上超车；骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；非紧急情况时在应急车道内行驶或者停车；中途上下乘客。
高速公路上车行速度快，驾驶人反应时间短，随意停车极易后车追尾。如因车辆故障等情况确实需要停车时，应将车辆移到路肩、紧急停车带或服务区。乘客上下车，一定要到高速公路出口外安全区域或站点
　　失控现象。确保车况检验工作质量，三、强化车辆动态监控力度，车辆gps监控装置是高科技手段在车辆运行上的应用，可车辆的超速、私自运行、不按规定时间运行、疲劳驾驶等不安全行为，对实现时时安全监控到位具有性的作用，如能充分发挥gps的监控作用，能及时纠正驾驶员的不安全行为，预防并各种事故的发生。gps监控现状。现阶段，由于驾驶员安全素质较低、监控设备技术上的局限性等原因，gps的推广使用上不尽如意，设备故障率较高、数据传输不尽准确、存在有人为因素，监控作用大打折扣，主要在:，1长途班线客运和旅游包车是违规行为的重发地,也是监控的重点对象。
安全操作、谨慎驾驶
1、超车应严格遵守有关规定，在确认能安全超越的情况下，从前车的左侧超越，驶回原车道时与被超车保持必要的安全距离，不能强行超车。
2、夜间会车前，在较远处配合车辆变换远、近光灯观察前方情况；当距向来车150米以外时，及时改用近光灯不要直视迎面来车发出的强光。
3、通过桥梁时，应及时降低行驶速度，注意桥头附近的交通标志或提示，严格遵守通行规定，尽量避免在窄桥上换挡、制动、会车和停车。
4、隧道、涵洞前，应注意交通标志和用文字说明的规定，重点确认车辆高度是否在规定的范围之内；进出隧道、涵洞时，不要加速行驶；隧道、涵洞内不准停车。
　　百年大计。教育为本，抓好行车安全教育。夯实安全管理基础，驾驶员管理是我们安全管理的关键的因素。据统计, 90%的事故与驾驶员有直接关系。许多事故表面上是操作。深层次的原因在于驾驶员安全意识淡薄、匮乏，而在很长时期内的驾驶员管理中，普遍存在着重驾驶技能、轻安全理念的情况。在许多人的潜意识里，驾驶技术好基本就等于行车安全，假如我们投入与驾驶技能同样的物力、精力。我们的安全管理就不是目前的局面。驾驶员教育现状:，目前的驾驶员安全教育存有误区。重形式轻效果、例行公事、敷衍，许多驾驶员对安全教育不以为然。
5、集中注意力驾驶车辆在起步、行驶、停车时，要特别注意观察周围环境中其他车辆及交通参与者的动态，及时规避危险情况，防止引发交通事故。
6、仔细观察仔细观察交通信号，密切关注前方尽可能远的交通状况，适时调整行驶路线和速度，提前发现各种不安全因素，从容应对各种突发的交通动态。
7、提前预防行车中与机动车、非机动车、行人等交通参与者保持安全的间距，安全礼让，不随意变更车道，留有足够的安全空间，提前做好应急。
　　由于各省对长途客运市场准入的原则不同，有的线路出现了重复并行现象。客运线路和运行班次基本达到饱和状态。部分线路出现了严重过剩状况，二是市场管理不规范，有些地区对市场管理没有系统规划。措施不力。出现了乱设站点、乱停乱放、私拉乱运、长线短跑、长跑、黑线等违规现象，造成互相降价，无序竞争。经营秩序混乱，车辆运行效益降低，三是交通事故发生率升高，而且一出事故就是重特大交通事故。给生命财产造成重大损失。究其原因:不符合条件的车辆违规偷运;驾驶员疲劳驾驶，操作失误;经营者追求暴利、超载超速;运距长，行车环境条件变化大。
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