客运车辆交通安全知识，
请注意交通安全！
01
出车前一定要检查车辆状况及安全装备。如转向、制动系统是否正常，轮胎是否完好，应急出口是否通畅等，尤其要配齐应急安全锤、灭火器、故障车警告标志牌等装备，在紧急情况下，这些装备能帮助驾驶人和乘客赢得逃生的时间，险境。
是指在生活、工作中遇到什么不懂的知识或者不知道处理方法等可以去搜一下。这样就有头绪。在上一搜如何转变客运服务质量观念，出来好几十个关于这个问题解答的网页，只要你有识别能力，就不难找到答案，充分利用互联网，可以找到客运服务质量的方方面面的东西，比如在搜索“提升客运服务质量的途径”，答案有很多，要根据需要去选择学的内容，精选能够转变观念的内容让干部、职工去学、体会，写点心得体会。也可以通过培训、测试来强化大家的服务意识，进而转变观念。形式可以多样化，以宣传栏、信息等形式铺天盖地宣传服务旅客的观念、态度、方式和涌现出的客运服务先进典型。
02
开车要系好安全带。安全带在车辆发生碰撞、紧急制动或发生侧翻时，能将驾驶人和乘客牢牢固定在座位上，防止人体与车挡风玻璃或车体发生碰撞造成伤害，从而对驾驶人和乘客起到保护作用。客运驾驶人不仅要率先规范使用安全带，还要督促乘客系上安全带，车上每个乘客都系好安全带再出站，让系安全带成为驾乘人员共同的自觉行为。
03
杜绝超员和携带危化品上车。客车超员后，负荷加重，制动距离加长，转向性能减弱，易交通事故。危险化学品具有特殊的物理、化学性质，极可能发生泄漏、燃烧、等事故。同时，由于超员或车内有危化品，一旦发生事故，往往会加重损害后果。
（二）建立、健全旅客投诉制度，健全投诉电话、箱等设施。加强对一线服务质量的监控，其考核结果作为奖惩的重要依据，着力做好旅客投诉受理、督办工作，设立并公布投诉电话，及时处理旅客的投诉。并建立规划的旅客投诉处理台账，把旅客的有效投诉纳入考核管理，（三）创新发展。加强客运管理，集团公司四届三次职代会提出将2015年定为“创新发展”年。在高铁、飞机等多种运输方式的冲击下。分公司只有不断创新，多元发展，积极开展个性化业务与租赁业务，同时坚持实行“走出去”战略。不断加强与对开客单位的沟通、协调，认真年度客运班线发展计划申报机会。
04
起停要稳、操作要细致、谨慎，过弯要减速。客运车辆载人驾驶由于乘员多，所以要避免急起急刹，以防乘客出现意外。起步前应预告乘员，挂低速挡缓加油门平稳起步。停车前切莫挂空挡滑行，应提前制动减速，逐渐靠向停车位置，同时轻踩制动平稳驻停。除紧急情况外，不可使用紧急制动。
行车途中遇有障碍物、坑洼不平路面一定预先降速，不可临近紧急制动或猛打方向。客运车辆重心高，转弯时受离心力影响更易侧翻，因此要提前减速，过弯。大型客车转弯时要注意内轮差，如果只留意前轮通过，而忽视给后轮留有足够的余量，就可能造成后内轮驶出路面或刮行人和车辆。
如今各种交通工具竞放异彩,旅客成了运输业的。旅客出门对交通工具有很大的选择性，哪家好就选择谁，哪个方便就选择谁，中转换乘好是零换乘，不出站，外出旅行要及时方便，小件快运要快捷安全，旅游能够自助、线路任意选择，因此，现代汽车站要从方便旅客入手确定服务模式，单一格式的定点发车模式已不适应现代经济的需求了。旅客的需求就是车站的服务模式。原有等级汽车客运站的服务设施和服务项目要保留。要根据各地实际情况服务设施和项目，--是要在车站形成多条服务流线。主要包括接送站车辆流线、旅客购票检票流线、定制客票旅客服务流线、小件快运受理与提货流线、旅客安检乘车流线等。
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严禁疲劳驾驶。客运驾驶人24小时累计驾驶时间不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间通行达不到安全通行条件的以下山区公路。
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严禁超速行驶，酒后驾驶。要根据道路、交通和天气情况适时调整行车速度，不得超过限速标志、标线标明的速度；前方道路连续转弯或有急弯时，应该提前合理地控制行驶速度，严禁超速行驶！严禁酒后、醉酒驾驶！
37客运站技术作业特点:①旅客列车绝大部分都是每天固定运行，其行车量及行车时刻比较固定，客运站能更的计划工作。②旅客列车编组内容比较固定，- 般无须对整个车底进行编解调车作业，如有调动，不许溜放调车。③客运站行车走运必须与客运列车车辆整备作业相合，与客运工作相配合。客运站应旅客列车始发正点，④旅客列车车底的洗刷、检修等整备作业一般在客车整备所进行。故在客运站及客车整备所之间需进行取送车底的作业，客车整备所的作业与客运站的技术作业必须与旅客列车运行图相协调，38客运站车场及线路专门化(原因)为客运站的作业安全和有效地使用车站技术设备。
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合肥长途票务咨询公司
李经理
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