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载荷升高时驾驶。叉车超载。在倾斜、的地面行驶，电动叉车的工作安全要求有哪些呢，装备有东莞电动叉车的叉车司机，防止一台叉车多个司机，货叉上下严禁站人，不允许用单支货叉叉取高过载荷的货物，3．护顶架、挡货架须齐全有效，4．起升油缸与门架联接部位应可靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应可靠、灵敏，配合间隙不得过大，油缸应密封良好。无裂纹，工作平稳，在额定载荷下。lomin门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0．5°，满载时起升速度不应低于规范值的一半，5．货叉架不得有严重变形，焊缝脱焊现象，货叉外表不得有裂纹、焊缝开焊现象。 踩下加速踏板。同时松开冷凝器踏板。叉车在行驶中，驾驶员应准确把握换班，加档太早或减档太晚，城市由于发动机功率不足而传动系统抖动；如果加档太晚或减档，则会使低档使用时间过长，并使燃油经济性变差，必须换挡，做到实时，准确、稳定、灵活，具体事项，1）换挡时，双眼应盯着，连结准确的驾驶，你不能低头看变速器杆，2）变速杆移至空挡块后，不要来回，3）当齿轮发出声响且不能更换时，禁止推。应再次更换，4）换挡时控制方向盘，换季电动叉车如何保养。在夏秋换季之时，全自动电动叉车在使用中应该尤其注意保养。
有一种是专门为室内搬运设计的叉车，这就是仓储叉车，工厂里常见的手动托盘车就是这一类，不过它完全是人力的。其他多类都是以电动机驱动的，如电动托盘车，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车也需要有备用电池。
现在叉车的用途越来越广泛，买叉车的人也就多了起来，主要买的还是电动叉车和柴油叉车。买叉车时很多人都很诧异，为什么电动叉车会比柴油叉车贵
虽然两种叉车的车架部门虽然基本相似，但是从上面我们就可以看出来它们的动力是不一样的。柴油叉车采用的是柴油发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。内燃机经过多年发展，技术比较完善，国内售价也不高，而电瓶叉车大多数控制器都需要进口，蓄电池价格也比较昂贵，线路板价格也比柴油叉车的价格高，总体而言配件成本要远高于柴油叉车。
然而同一款产品产量越大，单个零部件采购成本就会下降很多，虽然电动叉车销量一直呈增长态势，但是根据两种叉车年销量相比，柴油叉车销量远高于电动叉车，分摊到各个生产厂家，柴油叉车可大批量生产，价格自然很低，而电瓶叉车很难实现大批量生产，加之工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等影响，售价低是很难实现的。
随着对环保要求不断提升，未来柴油叉车市场需求量会逐渐，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本低于柴油叉车，而且维护保养周期是柴油叉车的两到三倍，保养所需时间也比柴油叉车的少很多，可以大大节省保养劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于叉车的工作效率，经济效益，因此从整体而言，电动叉车更经济。szhwcczlqaz6346021322
1使用惯:作为电动叉车电池产品的制造商，在使用时要注意电池的启动，2电动平衡重型叉车作为工程机械车辆，经常需要按照要求工作，振动和晃动是不可避免的。我们在工作时应该注意，并在开车前检查电池框架是否牢固，3每天从制造商处给电动叉车的电池充电时。请记住好在电池充满电后高速放电，叉车日常维护。1清理叉车上的灰尘、泥土和污垢。关键部件是:叉车和龙门滑轨、发电机和起动机、电池杆、水箱和空气过滤器。2检查各部件的紧固情况，重点是:叉架、起重链条张紧螺钉、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉，3检查转向机的可靠性和灵活性。
针对上述问题，也曾试验着将轴承润滑脂内加热，使润滑脂浸透到轴承内，这样处理后，润滑脂虽能充满轴承，但由于经高温处理后的润滑脂结构破坏，性能大幅度降低，使用此方法效果并不理想，轴承的使用寿命没有。我们也曾用尖咀黄油给分离轴承直接注黄油。再安装上车，经观察检测，轴承的使用寿命大大了。这一注油方法收到了满意的效果，但操作比较复杂。然后又在发动机不解体的情况下，加注黄油，先是在475 c型发动机上取得，后又在 475c型和480、492型发动机上，均收到了很好的效果。经反复实践、改进，总结经验，终形成了一套较为简便的注油操作方法，具体如下
（l）发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到后的位置，用尖嘴黄油向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。
（2）发动机解体的注油方法将发动机解体分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可.
经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。这套注油方法在衡水后，机械完好率明显，取得了明显的经济效益。可节约材料费；装卸量，每月每台可增装卸量30t。这套方法也曾在其他铁路车站推广过，均取得了较理想的效果。
不允许在气门顶边际或气门杆上。各连杆组应别离拆开，为在设备时准确无误，连杆的大头和盖应符号气缸号，号码次序由建议机水泵前端顺延，并按次序分隔放好，使连杆与轴颈别离，推出连杆组(如缸口磨成了台阶应先刮平)防止损坏环。7、拆下分配传送设备的盖、箱体和正时齿轮，应首要检查正时齿轮上有无记号。如无记号应在两个齿轮上做上相应的记号(当榜首缸在上止点方位时)。8、拆下油泵、输油管、气门挺柱、分电器联接轴，如无记号应按次序做上记号。并将固定螺栓拧紧少数，并按顶部记号次序放好，飞轮壳再翻开油底，用毛刷在柴油或清洗剂浸泡下将各拆下的零部件清洗洁净。
苏州夯威叉车有限公司
杨经理
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