运用宏观调控城市客运交通的运行，调整好决策变量，还要控制好目标函数的取值，不可以令其超出既定范围，鼓励市民实行公交车出行的行为，私家车的出行，从而污染，能源消耗以及道路拥堵的现象，城市客运交通经济管理政策使出行者的出行需求在时空范围和交通方式中处于平衡状态，它是从出行者的时间弹性、出行机会成本、价格弹性出发。改变出行者的决策来达到这个目标的，为了解决城市交通供需矛盾问题，它在运营者之中进行合作和竞争，终实现城市交通的供需平衡和城市交通的稳定健康快速发展，我国的城市客运交通管理现状 ， 对于城市客运交通管理的支持度不高 。
转变观念，将“乘客是”的理念植入我们的服务意识中。把乘客合理需求作为自己的职责，把让乘客满意作为我们的工作目标。切实把乘客当作家人，为他们提供相应的满意服务，2、 站在驾乘人员的角度。每位驾乘人员都是企业展现给乘客的窗口，虽然这个窗口很小，但通过这个窗口就是乘客对企业的全部理解乘客不会多次乘车来感受企业的服务。不会通过阅读企业的服务理念和服务手册来理解企业的服务，乘客只能通过他在乘车的来感受我们企业的服务。我们所有人工作的全部结果都体现在驾乘人员身上，而实际们的驾驶员一天不仅需要承担8小时的运输任务。
1、乘坐公共汽(电)车时，要排队候车，按先下后上的顺序，不要拥挤，更知不要与他人争抢。
2、不能携带汽油、酒精、等容易燃烧和的危险物品上车。
3、乘车时不要将头和手伸出窗外，这样容易被同向或相向行驶过来的车辆或树木和一些建筑物剐伤。
4、不要向车窗外乱扔废纸、玻璃瓶罐道等杂物，以防伤及他人。
5、车上好不要吃花生糖豆一类的食品，因为这些东西容易在汽车晃动时呛到气管，在车上吃东西也很容易受到污染。
6、上车没有座位时要站稳、扶好，双脚自然分开，侧向，手应该握紧扶手，以免急刹车时摔倒受伤。
7、乘坐小轿车、客车时应系好安全带版。
8、必要时坐卡车、拖拉机时应该蹲在或坐在车厢内，但权是尽量避免乘坐这样的汽车。
9、不要在机动车道上招呼出租汽车。
10、不要与驾驶员闲谈。路面情况很难控制和，驾驶员必须集中精力不能受到任何。
调节人们对出行方式的选择。鼓励人们采用低能耗的交通方式或调整出行模式；三是促进行业的技术更新。优先推广节约资源和能源的先进技术。交通系统运行效率的技术等，三、结束语 ，在我国经济发展报告和交通运输发展战略中，都强调要加强各种运输方式的协调和衔接，城市客运行业由于受到体制等制约。在政策的具体制定与实施、各种运输发展规划的协调等方面力度不够。各种交通方式自成体系、自行发展的倾向依然很强烈，必须加强城市客运行业政策、规划和管理体制的。才能更好地促进城市客运行业的协调发展，路客运安全事故一直在道路事故中占很大比例。 3安全教育人员要做好充分的，教育材料翔实。条理清楚，层次分明，便于理解，具有较强的说服力，说着有理。听者用心，建立良好互动式的沟通渠道，严禁空泛单一、言之无物的说教式的教育形式，4为教育效果，对驾驶员应即时考核，严防安全教育走形式。考核结果应作为“争先创优”、日常考评、驾驶员分类的依据，引起驾驶员的足够，使之按时接受教育，自觉安全意识。二、始终保持车辆良好技术状况，车辆技术状况是驾驶员行车安全的物质基础。良好的车况是安全行车的前提和必要条件，车况的好坏决定了车辆的可靠性和操纵稳定性，车况太差如制动失效、转向失灵或前轮爆胎都极有,可能引发交通事故。
从服务入手，通过提升客运服务质量来赢得市场占有率，一、关于客运服务质量存在的问题 ，1地铁车站设施与设备不够完善，客运基础设施与设备是影响地铁客运服务质量的重要因素，以地铁标准站为例，目前大部分城市的客运站都是新建车站。设施与设备良好，并且建设理念向现代化、多功能化的方向转变。如上海12号线、杭州1号线等，其内部装修、商业设施等已与大型交通枢纽接近，但是地铁线路经过的城市大多人口密集。这些城市的用地紧张，所以线路首末站会远离城市中心城区，造成乘客客乘车距离过长，因缺少与其他交通运输设施的良好衔接。使旅客在与其他交通运输工具的换乘上较为困难。2lvcjwfi7
四方旅游客运有限公司
石经理
15117857888