2020新余陶瓷防滑路面价格欢迎来电
陶瓷颗粒是一种新型路面材料，是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，再加上无机的高温色剂之后经高温烧制而成的。陶瓷颗粒的颜色在多种多样的同时，具有防滑耐磨、环保耐腐、色泽鲜艳、坚硬牢固、使用寿命长等特点。主要在构造景观城区、景观小区、美化城市方面使用。
可让传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面。通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目。同时具有防滑效果。施工，1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。2、抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱，在极端温度下，性能依旧出色，3、防水性好，4、防滑性能高，雨天时，溅水。5、耐磨性强，使用寿命长，6、色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，7、方便施工。基本不受因素影响，彩色陶瓷颗粒防滑路面的性能特点。1无害，无气味。2耐磨陶瓷颗粒的耐磨性赋予了彩色路面比普通沥青路面有更好的耐磨性能。
说起陶瓷颗粒防滑路面想必很多人不是很清楚。其实在我们日常生活中。有很多道路场所都用到了陶瓷颗粒防滑路面，比如高速公路、隧道出入口、下坡道路等地方。它的使用不仅降低了汽车轮胎与路面轮胎之间的噪音，还降低了车道对轮胎造成的损伤。了路面的防滑性能，了行车的安全性，陶瓷颗粒防滑路面是在现有的混泥土路面或者沥青路面上刮铺一种专用的防滑胶，将耐磨陶瓷彩砂粘接在路面上。从而实现高防滑值(55≤bpn≤75)的防滑型彩色路面，陶瓷颗粒由1250℃高温烧制而成，具有高硬度、不褪色、粒径均匀、耐污染等特点，而沥固[lb-300]聚氨酯粘合剂具有粘接力和适宜的柔韧性。
那么针对陶瓷颗粒有几种不同的粒度，我们要怎样进行选择呢？
1、首先，相同体积。陶瓷颗粒所具有的体积用同样体积的球来与之相当，这种球的直径就代表该颗粒的大小即等体积相当径。
2、其次，相同面积。等面积相当径是用于实际陶瓷颗粒有相同表面积的球的直径来表示粒度的一种方法。显然当颗粒形状简单或者比较规则时，表面积存易求得。然而实际颗粒的形状都较复杂，不易直接求得。应用中一般都是通过流体透过法或吸附法等间接方法，这种方法比较实用。
3、相同沉降速度。等沉降速度相当径也称为斯托克斯径。当速度达到限值时，在无限大范围的黏性流体中沉降的球体颗粒的阻力，完全由流体的黏滞力所致。
4、显微镜下测得的陶瓷颗粒直径。显微镜方法是一种对颗粒既可观察又可测量的手段，用显微镜测定颗粒的形状、组成、大小等的灵敏度要优于其他方法。
选择的陶瓷颗粒会有不同的效果，根据自己建设的场所选择的陶瓷颗粒粒度，相同大小的陶瓷颗粒也会使用场所建设更加的持久、美观。
3、底涂施工用户外里面专用粘接底料(jh-107ab)按配比搅拌均匀后用辊筒滚涂施工，在沥青路面施工时不用涂刷底涂;，4、刮涂树脂粘接料将彩色路面专用粘接料(jh-611ab)按配比搅拌均匀后用齿耙刮涂施工;地面不平整出、凹坑用树脂砂浆材料完全填补平整;，5、撒布彩色陶瓷颗粒将彩色陶瓷颗粒均匀撒布于刚刮涂均匀的彩色路面专用粘接料表面，完全将树脂材料覆盖;(自行车道、人行道陶瓷颗粒指标、【1---2mm】、公交车站台、高速公路、陶瓷颗粒指标【2---4mm】)。6、收集多余陶瓷颗粒用吸尘器将未被粘接上的陶瓷颗粒清洗干净。
彩色防滑路面在高速公路的用处
高速公路、公路上使用彩色防滑路面可以说是越来越普遍了。首先是由于对其防滑性、耐磨性比较看好，所以彩色防滑路面在公路和高速公路上被使用的比较多；其次彩色防滑路面的实用性也强，特别是颗粒状的彩色防滑路面材料，能够使得路面形成凸状型。机动车辆在高速公路上行驶的中会产生震动，但通过此种方式能够提醒驾驶员做好提前减速慢行的，以此来行车安全。
彩色防滑路面在防滑阻力方面较普通的混凝土路面增强了40%左右，尤其是在雨水季节较多的时候。路面的会影响车辆的行车安全，彩色防滑路面的出现则起到了阻力的作用，有效地防止了车轮打滑现象的发生。目前的施工方法中，液态的冷涂型彩色防滑路面材料成为了主流，用滚涂的方式在铺设地面的同时还添加了防滑漆膜，终形成了我们所看到的彩色防滑路面。
后，高速公路两旁的颜色单一，容易驾驶员产生疲劳，而彩色防滑路面的应用能够缓解驾驶员的视觉疲劳，交通事故的发生。
陶瓷颗粒防滑路面在一定范围内加入量大时,其磨损机制主要体现出韧性材料的特点,以疲劳剥落为主,适宜高角度应用，4颗粒对材料冲蚀磨损性有重大影响颗粒越大,材料耐冲蚀磨损性越好,并且级配颗粒填充时要比单一颗粒填充时的磨损率低；sic的加入量在66%左右时,“阴影效应”、“啮合效应”和“粘接效应”相互配合,试样的耐磨性好，5复合材料蚀角度,在不同使用角度条件下的冲蚀磨损机理不同，低角度时,冲蚀磨损以显微切削及碾压造成胶体及陶瓷颗粒的脱落为主；高角度时,冲蚀磨损以冲击造成胶体疲劳脱落和陶瓷颗粒破碎为主。6选择的配比方法如下改性环氧胶粘耐磨复合材料的配比(质量比)为e-e-pukh-t-sic(30／120=4／1)=300,其耐冲蚀磨损性相比较q235钢要好,其中在冲角为45。
施工温度条件空气温度≥5℃，≤45℃；路面温度≥5℃。≤62℃，新沥青路面不推荐在新的沥青表面施工，应经过3至4周的车辆运行时间，以便路面沥青固化、稳定，（不需打底油）。新水泥路面新的水泥路面经过28天的活化后。再通过机械打磨清除掉水泥表面的浮，关于彩色陶瓷防滑路面施工时的注意点，彩色陶瓷防滑路面是在现有的混凝土或者沥青路面上粘结上3-毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷骨料而形成的具有较大的构造深度和系数的路面面层，有色彩警示和防滑双重功能、集美观和安全于一体的交通道路，由于它有较大的构造深度从而大幅了路面的系数使路有很好的防滑性能。bheshdhe
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