高职物流管理“行动导向”课程体系的实践策略
1.课程的校企共同开发
高职物流管理“行动导向”课程体系的实践中，应深刻对照、及用人单位的发展和需求，充分遵循人才规律和物流行业发展的趋势，以多元化的参与方式，实现课程体系建设的化和化。高职院校和企业共同开发的课程体系，能够在较大程度上切合行业发展的要求，同时也能的实现学子和未能岗位要求的零过渡。如当前由京东物流开发的《仓储与配送实务》，深受高职院校和学子们的欢迎。
asfewrt
2.发展的双师队伍
高职物流管理“行动导向”课程体系的建设中，教师的支点作用将被放大。这一课程体系从一定层面对高职物流的教师能力、教学水平、创新能力提出了更高的要求。在这一中，一方面高职院校的物流应立足于院校基础，选派青年教师到岗实践并开展课题研究；另一方面要求物流企业的工程师走进高职院校课堂，以企管校聘相结合的方式，对高职院校的课程体系实践展开辅导。这两方面的叠加，将在极大程度上实现课堂体系实践背景下的双师型队伍的。
3.实践的人才基地建设
行为导向的课程体系建设的背景下，实践基地的建设将成为院校课堂体系建设的重要支点。高职院校应结合区域经济特点和物流发展趋势，对位建立相应的模拟实训线。同时在这一中，应前瞻性的加大对物流软硬件建设的力度，确保物流学子在理论和技能上的优越性和超前性。院校也应在这一中，不断谋求与当期物流企业的深入合作，以校企融合的方式，促成课程体系改革中技能的多元实践。
4.考核的行为导向体现
当前，高职院校的物流考核内容相对单薄。对学能力的考核仍局限于平时成绩、学科成绩、出勤率三大模块，进而高职院校物流学子学的功利性较强。同时，这一考核方式与“行动导向”课程体系的考核方式的要求之间也存在着一定的差异。这就要求在深化课堂体系改革的同时，对应地展开考核体系的改革，从而使“行为导向”的价值大化。可在考核体系中适当植入技能测试的内容，并不断提升其学科评定的权重，进而实现对课程体系建设的深化。综上所述，“行动导向”课程体系的实践将有助于高职物流管理人才的新姿态、新气象、新形式的呈现。高职物流管理“行动导向”课程体系中，应以提升应用型人才为导向，将素养提升与岗位能力的有效糅合，实现课程体系建设与生产岗位、产业需求、职业能力等多层面的对接。并通过把握“行动导向”课程体系发展规律，顺应背景下的物流管理人才要求，实现高职物流管理课程改革科学而深入地发展。
不管大型企业或是中小型企业，都配备了车队和仓库。集生产、供应、生产、销售、仓储和运输为一体，有的企业经营管理意识比较淡薄。对物流管理的认识局限在搬运、运输和存储上，还未意识到现代物流管理对企业发展、降低流通成本与交易费用、提升利润等方面的作用，在选择物流方式时。大部分企业选择自营物流方式。物流管理信息化人才不足，在实现物流信息化的中，大的一个问题是化人才，在激烈市场竞争的下。传统的物流管理方式与企业实际发展需求不符，在建设物流管理系统的中。需要大量的化人才，但是根据目前企业发展情况，人才不足。 各节点将各种传感器采集的数据进行存储、压缩并发送给上一级路由器，再由路由器发送到协调器，在协调器上，安装有gprs和wifi空中接口。能够根据具体选择一种方式将各路由器发送到协调器的食品所处信息发送到广域网中。广域网部分在本文系统中指移动或者internet，协调器将监测到的信息发送到广域网中。而广域网则提供中转的功能，便于物流管理者在远端获取这些信息，远端用户部分指物流管理者通过在pc上开发的用户界面或者在手机上开发的相关应用程序从广域网获取实时的冷鲜食品信息，并根据这些信息对出现的异常情况及时地做出判断和调整。
手段停留在单一的课堂教学上，科研与产业结合度不高，教师往往从业经验或企业实践经历，（三）传统课程资源不能共享。2013年本科院校开设物流管理与工程类总计为475个。其中开设物流管理的学校多，由2000年的2个到2013年的393个，7368%的学校没有建立实验室或实验实训室面积都在500平米以下。这些问题也普遍存在于我国民族高等教育中[2]，（四）民族物流管理建设起步晚。人才仍处于阶段，据调查，截至2014年底普通高等学校2246所，其中以上民族类普通32所，本科院校24所。 以此来降低成本。经济效益。运输方式的权衡与选择是物流经营效益的重要手段之一，应引起我们足够的。42创新经营理念，提升物流的市场价值。所谓创新经营理念。就是要由新的想法，新的观念作为指导，物流市场的价值是靠服务来实现的，那么在经营理念中始终要以消费者的所求和所需为中心。将物流企业的一切计划与策略都以消费者为中心，正确确定目标市场的所需与所求。比其它行业或其他企业更能够顾客的要求，才能够逐渐的提升物流的市场价值，只有顾客的关注。实现顾客价值才是企业获利之道，这种认知价值的产生恰恰是提升物流市场价值的关键所在。
以及更的物流管理系统的整合和建设，影响了冶金产业对整个物流管理系统的投资、组合。减弱了企业管理层对整个物流系统的监控力度，1．2冶金产业整体体制布置不健全，国内冶金企业一般规模比较庞大，其中，销售、运输、仓储、加工等部门相互。各部门间没有很好的衔接。各部门均为完成本部门的工作为目标，只强调部门利益而忽略了企业整体的利益，这种现象的直接后果就是造成企业的物流效率下降，物流成本上升，对企业及整个冶金行业来说都是不利的。造成了整个行业的物流管理效率的和成本的压缩。1．3信息建设落后，与物流现代化存在差距，目前来看冶金企业管理信息化程度低是一种普遍现象。
值得信赖甘井子配货站甘井子空车配货站
专业回程车返程车配货站信息部
马经理
18734444945