文金凌近日，哈弗全新suv命名为“哈弗大狗”一事引发了诸多争议，看好者认为其接地气，抓眼球，赚足了声量；看衰者则认为，“大狗”一名命名不妥，这种土味营销，并不适合汽车圈，也不适合一直致力于实现国际化的哈弗品牌。
把土味营销用在汽车圈，哈弗或是第一家
在精致审美文化仍是主流的今天，一些打破严肃主流文化的“土味营销”突然吸引了不少眼球，并且因此出位，收获了颇多流量。
从土味吃播、土味包装、土味人设，再到如今的哈弗大狗的土味命名，土味营销近年来越来越多的出现在我们的生活中，并凭借着和眼下主流审美完全不同的风格，迅速出位。不过，这却是一把双刃剑，因为它很容易被贴上粗鄙的标签，也并不是任何产品和品牌都适合。
比如说，在快消品领域，土味营销能够取得不错的传播效果。其原因有二：一方面，快消品的价格不高，消费者入手门槛低；另一方面，较大的基数和实用性，也让产品并不会因为“土味营销”而影响其从使用价值到价值的让渡。
但是，在动辄售价10来万的汽车产品中，搞“土味营销”能否取得好的效果？我觉得值得商榷。
一方面，虽然汽车产品也在向三四线城市下沉，但是汽车并不是自行车，其产品入手门依然槛不低，能够入手汽车的消费者必然是拥有一定经济基础，个性虽然会是这些消费者的追求，但“土”并不在其中，尤其是在中高端汽车市场，一款车的名字将直接决定消费者对这款车的第一印象。
另一方面，土味营销显然会拉低品牌形象，会为产品贴上“土”、“low”、“俗”的标签和印象，从而影响产品实现从“使用价值”到“价值”的过渡。当然，如果哈弗大狗本身就定位于低端市场，这样的命名或许并没有太大问题。如果不是，那么这样的营销显然会不伦不类。
再有，尽管长城汽车在6月份宣布为新车开启“全球征名”，并提供“一字万金”的酬劳。但实际上，“大狗”这个名字早于5月14日已由长城汽车发起注册，这也意味着，从时间上看，新车命名“大狗”似乎已经是“命中注定”，从结果上看，也印证了这一点。至于“大狗”的名字到底是网友起的，还是一次“如有雷同，纯属巧合”的事件，其实并不是重点，重点是长城注册的这个土味“名字”，成功出道了，眼球和流量也都收割了。至于消费者买不买单，则是另一个话题了。
越野仍是小众领域，哈弗大狗前景并不明朗
从目前长城汽车的规划来看，高端品牌有wey，中端有哈弗h系和f系，低端有哈弗m系，新晋的大狗等“动物园”车系是否会聚焦更小众的越野市场呢？目前还不好说。
不论是处于何种考量，值得肯定的是，目前哈弗大狗的知名度已经打开，消费者的眼球的确是抓住了，但引发的争议也不小。不过，在产品的曝光度和品牌形象之间，哈弗显然选择了前者。但消费者会不会买账，还要归结于产品力。
就目前的产品力来看，哈弗大狗是一款对标jeep的硬汉suv。造型方正而充满力量感，无论是大灯、车顶行李架、车身尾部造型都在突出这款车的越野属性。而在动力上，新车或将搭载现款h6的1．5t发动机。这款车谍照刚刚爆出时，坊间猜测其或是哈弗h5的换代车型，从目前的消息来看，新车并不是新h5。而其产品力从目前的信息来看，是否足够具有竞争优势，还不好说，毕竟自主品牌中的长安、吉利也都很强。
不过一个不容忽视的事实是，越野suv仍是小众领域，尤其是在城市suv大行其道的今天，其销量恐怕也不会太高。而从这一点来说，新车叫不叫哈弗大狗，似乎又不是很重要了。
写在最后：
从“国际范儿”十足，有着“have all”（无所不能）寓意的haval，到土味十足的“大狗”，这或许是哈弗品牌新晋管理者在传播风格上的一次尝试，也或许是存量竞争下的流量焦虑所催生的“怪相”，至于成功与否，则仍要消费者给出答案。
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