齿轮减速马达是一种封闭在刚性箱体内的传动装置,它由若干个齿轮、轴、轴承等零件组。它可以用来改变输入轴与输出轴之间的转速和扭矩。因此，在机械传动中应用非常广泛。
减速马达箱体是按照齿轮、轴、轴承等零件的基座，是减速马达的主体。它由箱盖构成，用一组螺栓连成一体。未来保证齿轮的正确啮合，轴承孔的加工精度应严格 要求，箱体应有足够的刚度。因为箱体变形过大，会严重影响齿轮的正常啮合。未来提高工艺性，箱体的外泄、内腔均力求形状简单。
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插座外观：表面光洁平滑、无气泡、无划痕、无污迹、色彩均匀有质感。好的插座使用材料稳定性强，不易腐蚀变色，外观表面光洁平滑、无气泡、无划痕、无污迹、色彩均匀有质感的，肉眼可以清楚的看出，手感非常好。劣质的表面不光滑，边上有很多的毛刺，开关按钮的手感轻巧并且声音清脆，插座的插孔需装有保护门，拔插也不需用多大的力;c.试开关插座的松紧程度：插座应插拔顺畅，带有保护门;在晃动的时候内部不会有响声在开关插座使用中发现插座温度过高或出现拉唬打火，插头与插座接触不良，插头过松或过紧时，应及时停止使用并更换。
减速机是一种动力传达组织，运用齿轮的速度转换器，将电机（马达）（减速机马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的组织。在目前用于传递动力与运动的组织中，减速机的运用规模适当广泛。
常见问题及其因素：
(1)减速机发热和漏油
(2)蜗轮磨损
(3)传动小斜齿轮磨损
(4)轴承(蜗杆处)损坏
1、减速机发热和漏油
蜗轮减速机为了提高功率，通常均选用有色金属做蜗轮，选用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在工作过程中，就会发作较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作区别，从而在各合作面发作空隙，而油液由于温度的增加变稀，容易形成走漏。
首要因素有四点，一是原料的调配是不是合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是光滑油的挑选，增加量是不是准确，四是装置质量和运用环境。
2、蜗轮磨损
蜗轮通常选用锡青铜，配对的蜗杆资料通常用45钢淬硬至hrc45一55,还常用40c:淬硬hrc50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度rao.8fcm,减速机正常工作时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮发作磨损。
通常来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以运用10年以上。假如磨损速度较快，就要思考减速机的选型是不是准确，是不是有超负荷工作，蜗轮蜗杆的原料，装置质量或运用环境等因素。
3、传动小斜齿轮磨损
通常发作在立式装置的减速机上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑选有关。立式装置时，很容易形成光滑油油量缺乏，当减速机中止工作时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的光滑维护，发动或工作过程中得不到有用的光滑导致机械磨损乃至损坏。
4、蜗杆轴承损坏
减速机发作毛病时，即便减速箱密封杰出，该厂还是常常发现减速机内的齿轮油现已被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是由于减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后发作的水分凝集形成;当然，也和轴承质量，装置工艺方法密切相关。
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上下田块时，要采取直上直下的行进方式，不能斜开，否则会损坏履带或造成联合收割机重心偏移，发生侧翻。正常作业时，不得用手触动任何部件，任何保养、维修，均须在发动机停机熄火后进行。禁止在未放支撑物的收割台下工作。夜间收割、保养、加油或维修时，禁止使用明火。收割倒伏作物时，要注意控制割台高度，防止割台铲到泥土，否则极易造成割台及二次升运搅龙堵塞。作业时，要安排专人负责维持作业场地秩序，防止老人和小孩靠近收割机。
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