约“驾” 《车评社》第352期
前言：你有没有发现， 现在国内市场上像宝马x2这种针对细分市场推出的个性车型越来越多了。
其实这一现象正说明，仅靠几款家族式老产品打天下的日子已经一去不复返，而年轻个性的消费时代已然来临。
比如从bmw x2的名字来看，它介于x1和x3之间，事实上它的出现不仅仅是为了“填空”，而是要在紧凑级suv领域的带来不一样的体验。
可能你会说，我们在路上却几乎很少见到宝马x2，究竟哪不一样它的产品力如何最近车评社就拿到了一台宝马x2 xdrive25i m越野套装版的试驾车，我们一起来找下答案
不一样的定位，满足多元化消费需求
开始前，我们有必要先来了解一下，宝马车系的命名史。
在宝马汽车家族的命名序列里，以往都是单数1、3、5、7作为其主销车型命名的元素之一，比如宝马的suv序列为x1等等。
不过以操控著称的宝马汽车，为了彰显自家的运动特性，将大众所常用的suv称为sav(即sport activity vehicle)，翻译过来为高性能运动型多功能车，而偶数(x2x4x6)则被称为sac(sport activity coupe)，即全能轿跑车。
看到了吧，x2等偶数车型就是为了满足追求个性和运动需求的消费者而来。
不一样的风格，比想象中更加动感
这几天的天气不错，很适合到郊外出游，开着它上路很吸睛。
在刚拿到车时，笔者特意观察了这台“全能轿跑”bmw x2的细节，比如它由于整体车身长度的限制，并没有像x4x6一样有“溜背”，而是通过压低车身、保持底盘高度不变的形式，来塑造轿跑的感觉，可以说它就是一台好玩的大玩具，不一样的设计风格，这让笔者对它的试驾充满了期待。
宝马x2定义为紧凑级suv车型，基于宝马ukl前驱平台打造，其主打年轻人市场。它的前脸依旧是经典的“双肾格栅”，四周配合使用大面积的银色装饰，整体十分协调。
而“天使眼”led大灯、夸张的下包围以及侧裙处富有野性气息的越野套件等设计，都凸显出其出众的视觉观感。
从侧面来看，车窗的后部分大幅向上收窄，这让下部的线条变成了从车尾向车头俯冲，与此同时，尾灯出发的腰线也向车头方向延伸，两者相互配合，让x2的车身呈现一种“起跑”的姿态。
笔者还发现，x2的侧窗后部分相比x4x6少开了一个三角窗，而是设计了宽大的c柱，两侧还点缀了一个宝马小车标，要知道这是在其他量产车型上可没有的待遇。车尾部分，造型更具视觉冲击力，看上去很有小钢炮的既视感。
此外，这台bmw x2还加装了越野套件，还有19寸轻质合金m轮毂，在传承了m经典设计语言的同时，增加了“野”的味道。
不一样的体验，配置更加懂你
进入车内，x2更是满满的运动风。
红/黑的双色拼搭设计风格，全新m款双前座跑车仿皮座椅、柔软细腻的真皮方向盘以及座椅边缘处宝马经典的三原色设计等，让x2的运动感得到很大的提升。
其中m款车况抬头显示器，也可以让我们更清楚知道车辆目前状态。而“t-back”造型的方向盘，简洁的样式以及略少的按键，或许在很多人看来有些“素”，但笔者握持后发现，那种紧致的手感绝对能让你打消买一个方向盘套的冲动。
而10.25英寸触摸式中控屏，延续了宝马的双屏显示功能，还提供了更加清晰、丰富的内容，实用性更强，支持无线carplay，操作更加便捷。
值得一提的就是， x2采用了一体式运动座椅，而且毫不吝啬的在主/副驾上均配备了腿部支撑调节。需要提醒的是，不要被它的小体型所迷惑，坐进车内你会发现它的视野真的不错。 
当然，bmw x2还配备了大尺寸的全景天窗，几乎覆盖了整个车顶，营造出明亮的车内氛围。此外，到了晚上，还可带上女朋友去看星星，你看bmw x2考虑的很周到吧。
诚然，后排空间真的不是这台x2的卖点，地板中间的凸起还是有的，虽然不是特别高，不过对于后排的空间还有挺有影响的，特别是中间乘客的舒适度上。
不过好在配置部分，它并没有让我们失望，中间座椅头枕、空调出风口、后排两个usb接口(type c，需要转接头)均有配备。
再来看看它的后备厢，说起来这台车的空间利用率真的很高，它的后备箱容积约为505-1650l(根据后排座椅放倒程度而定)。很多初次接触宝马的人都会问，有没有备胎
其实宝马这个品牌目前在售的车型是没有备胎的。
而没有备胎并不是为了节省成本，其主要目的一是为了省出后备箱的空间，你会发现隔板下面有多处暗格；此外，由于车型所采用的均为防爆胎，即便是在漏气的情况下，依然可以行至80km左右，在胎压监测的提醒下有充足的时间呼叫救援或开去维修站。
不一样的乐趣，ta稳中带“浪”
既然是一台宝马，动力和操控自然是逃不开的话题，而这台顶配版本的bmw x2最出彩的地方也在于此。
这台顶配版bmw x2 搭载了2.0t发动机(代号b48)，匹配8挡手自一体变速箱(爱信)，最大功率192匹，峰值扭矩280牛·米，并且还是一台适时四驱的车型。
当然，细心的宝马还提供了三种驾驶模式，包括“comfort”舒适模式、“ecopro”节能模式和“sport”运动，满足了不同环境下的驾驶体验。
在怠速行驶时，x2的表现与其它ukl平台的车型无异，行进速度跟普通的at家用车没有太多区别，在液力变矩器帮助下行驶十分顺滑、线性，没有双离合那般毛躁；如果在市内出行，尤其是上下班的高峰期，你可以选择eco pro节能模式，此外再有众多的车载安全辅助配置护航，实现跟车无忧。
而到了快速路等路段，你可以切换到comfort舒适模式，整个驾驶感受就有了质的提升，在符合交规的前提下，踩油门、提速，可以小激情一下；
而当你上高速后，这台车的表现时候就到了，在国内限速范围内(600-120km/h)的加速表现均足够迅猛，即便轻点油门，它也能给你明显的反应，宝马的驾驶乐趣就来了。
其实，身形娇小的车型也有着足够的优点，车身灵活，操控起来反而更加得心应手。
即便是到郊外去“野”，也不会担心它的通过性，这套xdrive四驱系统是来自博格华纳的第五代产品，它的特点是通过改变中央差速器内多片离合器的压紧力，调节前后轴的输出(极端情况下甚至能从纯前驱变为纯后驱)，能在法定车速下变道时提供妥妥的安稳感。
写在最后：
与bmw x2接触几天下来，你会有种爱不释手的感觉。它虽然没有凌厉的线条和健硕的车身，但是对于上班族的年轻人来说，bmw x2绝对是一款极具驾驶乐趣的大玩具。
即便与竞品奔驰gla、奥迪q3相比，它26.68万元的起售价依然竞争力十足。你想想看，这个价位外，它又集品牌、造型、动力、操控于一身，有多少年轻人不会喜欢
图/文：车评社 
车辆提供：诚宝行
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