作为商务mpv的霸主，别克gl8似乎遇到劲敌了，威然以28.68-39.98万元上市，主力车型都是30万元以上，28.68万元的入门型却比别克gl8的三款中低配车型价格都要高。诚然，威然比gl8大，但gl8的霸主地位还是很难撼动。未来，威然真的能成功抢gl8的饭碗吗？
gl8有价格优势而威然有空间尺寸优势
从造型来看，商务mpv都是如此长相，只是威然更长的车身和轴距，造就了更宽敞的车内腿部空间和更大气的视觉效果。威然只是略长于gl8，不会长太多，作为购买商务车的用户最关心的空间来说，威然无疑具有优势。
在价格层面，gl8的主力畅销车型都在30万元内，且30万及以内车型多达4款车型，威然只有入门车型价格在30万元内。加之gl8目前市场有少许优惠，购买gl8比威然还是便宜了不少，今年疫情影响购买商务车的用户对几万元的价格可能还是比较敏感。
gl8动力更强变速器档位更多
在动力方面，威然和gl8都是搭载2.0t发动机，gl8比威然动力强了51马力和30牛.米，且两款发动机在1500转时也都能输出最大扭矩。从发动机的稳定性来说，gl8采用可变气门技术的发动机，稳定性可能还是不及威然的混合喷射发动机，毕竟从通用旗下搭载的2.0t可变气门发动机用户反馈来看，稳定性还是欠佳。
在变速器方面，威然匹配的是大众7dct双离合变速器，而gl8现在匹配9at变速器，看似档位更多了，大众7dct只是在堵车起步下1档和2档可能存在顿挫的驾驶感受，但不是很明显，同样类似的感觉在通用其他9at车型也部分存在，面对7dct和9at，可能更多人还是会选择9at，因为多两个档。
gl8扭力梁车型有价格优势买多连杆还是首选威然
在底盘方面，威然全系标配后多连杆独立悬架，而gl8在低配车型采用后扭力梁非独立悬架，在高配车型才采用多连杆独立悬架，多连杆独立悬架成本更高，也在过弯防车身侧倾和对颠簸吸收能力更强，但却让第3拍座椅空间增大不少。
此外，起价29.99万元的gl8才有后多连杆独立悬架车型，价格比威然贵，想便宜就忍受gl8中低配是扭力梁的不足，而以前gl8也一直都是扭力梁，只是近年来高配车型升级为了多连杆独立后悬架。
在配置上，价格略低的gl8的中高配车型比威然多了更多配置，而gl8入门价格更低，遗憾只是后扭力梁非独立悬架，却在相近的价格下多了很多配置。不过，在相近价格下，都要选后多连杆独立悬架的车型下，gl8更贵但配置也更丰富。
写在最后
如果图便宜，别克gl8肯定是最理想的选择，只是遗憾后悬架是扭力梁非独立悬架，但升级为多连杆独立悬架的gl8车型，其实价格比威然贵。如果预算有限买扭力梁非独立车型，别克gl8更值得选择；如果选多连杆独立悬架，还是威然更大的尺寸和略低的价格有优势。

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