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1 变速器乱挡
现象:挂挡时不能挂入所需挡位，而挂入其它挡位;或者是同时挂入两个挡位，拖拉机不能行驶。
产生原因:(1)变速器第二轴前轴承因发热严重而烧结。(2)选挡拨头严重磨损或拨叉导块凹槽、换挡杆下端球头磨损严重。(3)变速器互锁装置失效。
判断及排除:(1)变速器第二轴前轴承烧结，使轴与第二轴联成一体，一起转动。检查方法:变速器置于空挡，缓缓松开离合器，拖拉机向前移动说明该轴承烧结。出现这种故障，不能行车，应立即拆解变速器，更换轴承并修复。(2)当选挡拨头球头、拨叉导块凹槽及换挡杆下端球头磨损严重时，会使换挡杆下端球头从拨叉导块凹槽中脱出，挂挡时无法判断挡位，造成乱挡。(3)变速器互锁装置失效，可能造成挂挡时同时挂入两个挡位的现象。出现这种情况时，发动机声音及转速有明显变化，或者熄火，且车辆不能移动。出现这种故障时，应小心操作，千万不能猛加油和松开离合踏板，否则将导致齿轮、轴等机件的损坏，而应使发动机熄火，然后拆解变速器检查互锁装置。
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2 自动脱挡
现象:变速杆自动移入空挡位置，即称为自动脱挡。
产生原因:(1)拨叉轴定位槽钢球严重磨损，锁紧弹簧弹力过弱或折断，使锁定机构的锁定作用不可靠，由于振动造成自动脱挡。(2)拨叉、滑动齿轮的拨叉槽过度磨损，间隙过大，拨叉、变速杆弯曲或变形，使滑动齿轮行程减小。这种情况下，齿轮不能完全啮合，定位钢球不能进入定位槽内，由于振动而自动脱挡。(3)齿轮端面严重磨损，沿齿长方向磨损过大，甚至偏磨成锥形。
判断及排除:(1)发现某挡脱挡时，仍将操纵杆挂入该挡，将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确，然后再拆开变速箱后壳体检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好，应检查轴承是否磨损松旷，拨叉是否变形，拨叉与接合套、齿轮上的拨叉槽间隙是否过大。如果啮合情况良好，应检查操纵机构锁止情况。(2)用手推动脱挡的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。对于松动的部件进行紧固，对磨损或变形的部件进行修复，无修复价值的更换新件。
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