现在led路灯产品多集中于专业照明领域，作为第四代照明产品之一本无可厚非，但综合led灯具的特点来看，其功能要远远高于单纯照明。随着行业洗牌期的到来，部分企业为防止出局，大打价格战，结果却是各方筋疲力尽，市场上劣质产品层出不穷。面对价格不一，质量不一的led路灯产品，消费者对于led产品的不信任感增加，加大led产品进入民用市场的难度。虽然大多数人都认为led产品难以进入民用市场的主要原因在价格上，但价格是led产品进入民用市场的充分不必要条件，尤其led产品目前作为照明领域的产品来说，降价是好是坏并不明了。
城市中拥堵的道路上不宜带充电桩，也不是每根路灯灯杆上都必须装交通监控、污染物监控、大气质量监控、气象、医疗救助等功能。需要根据每种功能的自身特点、应用环境、范围等结合实际情况再做量身定制，厂商并不能为了追求经济利益，而一味地向建设方推销大而全，事实上华而不实、应用价值不高的功能。 作为照明行业，要立足道路照明的功能和智能照明，即通过智能控制如何收集运行管理各种数据，实现光的改变及节能。
我们能够观察到马路边上有很多的不同高度、不同形状、不同功能的路灯，而这些不同形式的路灯工作原理也都是不同的。在这里我们就是要对这里的不同做细化的描述。
要对不同的地方进行描述那么主要就是从照明形式以及照明用途上找。举个简单的例子，庭院灯的高度比较矮那么光源的亮度要求就不是很高，那么玉米灯或者节能泡即可。太阳能路灯是为节能而生的产品，那么光源显然就是以led为主，既能保证亮度又能达到节能的目的。传统的路灯照明大多选用高压钠灯为光源，耗电量非常大但是照明效果显著。可是在这个节能型社会如果依然被那么广泛的应用就会显得太浪费，于是被极少数的用在高杆灯上，既能达到很高度照明要求的照明效果，同时因为需求量少也能节省了电力资源。这就是将节能实现化，把高功耗用在极少数就等于实现了平衡。
每一种路灯都有它自身存在的价值，那么为了实现自身的价值需要我们人类进行合理的分配，实现照明效果与节能的两不误。
路灯安装高度、悬臂长度及仰角的合理选择？
安装高度（h）—气体放电灯的经济安装高度在10—15m。安装高度过低灯具的眩光增加，过高眩光减小，但是照明利用率下降。
1）悬臂长度不宜超过安装高度的1/4。悬臂过长带来的影响：
（1）降低装灯一侧人行道及路缘石的亮度（照度）。
（2）悬臂的机械强度要求变高，影响使用寿命。
（3）影响美观，造成悬臂与灯杆之间的比例不协调。
（4）造价会增高。
2）仰角：灯具的仰角不宜超过15度。
灯具的安装仰角是为了增加灯具对路面横向的照射范围。过大会造成增加眩光，慢车道和人行道的亮度降低。
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