轿跑suv的概念最早是宝马提出来的，经历了十多年的演变，宝马x6的造型依然有不少人无法接受。而2019年也是轿跑suv井喷的一年，尤其是自主品牌，似乎每家车企都要在这个细分车型上有所动作。然而十年间，真正把轿跑suv做好看的似乎不多，因为轿跑车和suv在车身高度和使用场景上重合度并不高，甚至有着一种冲突的存在。再过8天，奥迪又一款新车上市，网友：看这颜值还要啥x1？如果我没有记错的话，自打有了马自达cx-4以来，轿跑suv的这个名词就越来越多的出现在了我们的生活中。近两年上市的轿跑suv包括但不限于吉利星越、长安cs85、哈弗f7x等。随着形形色色的轿跑型suv登上前台，这一细分市场也变得丰富了起来。与此同时，琳琅满目的轿跑型suv也多少让我们对于这一定义产生了些疑问。譬如说，如果我们认定宝马x6这样的大溜背车型是标准的轿跑型suv的话，那么马自达cx-4、奥迪q8这种小溜背车型或许可以认定为基于两厢车造型打造而来的轿跑型suv。而无论是哪一种类型的轿跑型suv，它们所做的感观效果都是一种趋向于年轻化和个性化的方式。而在bba三个品牌中，奥迪在轿跑suv的起步无疑是最晚的，直到近两年，奥迪才推出了第一款轿跑suv——q8。借鉴奥迪传奇拉力赛车quattro设计的q8车身比例非常协调，而奥迪也在q8之后选了一个奔驰和宝马都没有涉猎的细分市场，q3 sportback由此诞生，而q3 sportback也将于5月29日在国内正式上市。、关于产品力解析，或者外观内饰的解读，网络上的图文已经很多，我们就不再赘述。其实奥迪q3 sportback是基于q3打造而来的轿跑型suv车型，该车整体造型与普通版q3相似度颇高，不过在车尾造型方面有明显的不同。同时，为了凸显q3 sportback运动化的产品特性，新车在前脸多处做了熏黑处理。q3 sportback的做法也是大部分合资轿跑suv的惯用手法。但对于奥迪而言，这种做法无疑是更“聪明”的。因为从定位来看，购买q3的消费者往往并不是朝着空间、实用性而去，甚至并不将q3作为家庭的第一辆车，那么q3在这个用户画像的基础上推出轿跑版本，对于它的固定消费群体来说，接受度是比探岳x、科迪亚克gt这样的产品更高的，也就是说，q3的轿跑之路是一条可行之径——用更帅气的外观来吸引消费者。作为国产车型，在豪华品牌入门suv里至少能够占据一定价格优势。以q3举例，它的官方指导价为27.18-35.98万元，那么作为轿跑版本，q3 sportback势必在价格上不会高出q3太多。而q3 sportback的售价区间或许也是奔驰和宝马未涉及过的。从销量来看，全新q3也上市一段时间了，总体来讲它的销量并不算低，仅次于宝马x1，这一方面是有奥迪官方以及终端较大优惠幅度的功劳，而另一方面也看出消费者对奥迪q3这个车型的认可。
其实轿跑suv市场本就是一个新兴领域，所以物极必反，厂家推出过分偏激的车型反而会引起消费者的反感。不过q3 sportback不同，新车诞生在q3之上，但也有q3的影子。其实随着q3乃至奥迪品牌的整体设计不断年轻化，轿跑版车型的推出亦是适应市场的必然。如今的汽车市场不断年轻化，产品不断升级换代，轿跑suv能够更好地迎合年轻人口味。相信奥迪q3 sportback能够凭借个性化优势，在细分市场有所作为。
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