今年1月至4月，面对新冠肺炎疫情带来的不利影响，中欧班列逆势而上，交出了一份亮眼的成绩单：共开行2920列、发送货物26.2万标准箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率达98%。特别是4月，中欧班列总开行数量和去程、回程班列开行列数3项指标均创单月最高纪录。（5月18日人民铁道网）
中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。
当前，在全球抗击疫情最吃劲的关键时期，在“外防输入、内防反弹”的重要阶段，中欧班列不仅没有“停摆”，反而实现逆势增长，成为中国坚持开放合作、做好守望相助、全力稳定经济的有力见证。
在共克时艰、抗击疫情期间，“一带一路”沿线国家为我们“倾囊相助”，“滴水之恩，涌泉相报”的中国以中欧班列为载体，全力打通交通运输“大动脉”。江西首趟国际合作防疫物资中欧班列由南昌（向塘）国际陆港横岗站出发，驶向俄罗斯；“重庆造”乘用车首次搭乘中欧班列，以专列形式批量出口德国；新疆铁路首次采用双口岸通道运输模式，开行新能源客车出境定制专列，助力“中国制造”走出去..在这背后，.积极推动进出口商贸物资快速流动，助力外贸企业复工复产，有力稳定全球产业链、供应链，有效推动沿线国家经济复苏发展，为降低疫情对世界经济的影响，稳定世界经济增长作出了应有贡献。
而在新的起点上，中欧班列的逆势增长是符合“一带一路”战略发展的需求和前景的。中欧班列的逆势增长，体现出中欧班列物流组织的日趋成熟，班列沿途国家经贸交往的日趋活跃的大势。而这一切，与大环境分不开，与国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切相关，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在一带一路战略中成就为经济带起到重要作用。
“履不必同，期于适足；治不必同，期于利民。”一个国家发展道路合不合适，只有这个国家的人民才最有发言权。而在我们看来，在努力实现政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通后都会接踵而来，中欧班列将为构建经济发展的“春天”注入强劲动力。（肖武琴）
来源：经济日报-中国经济网 


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