衡水金轮网销部讯：家家有本难念的经，自己在自己的行业才能知道其中的辛苦，尼龙改性塑料也是一个样子，每天都在忙碌，谁也不知道自己的下一步会怎么样。一年又一年的环保检查，一次比一次严格、细致，2019年又迎来了毁灭性消息——“洋垃圾”禁止入境，难道寒冬真的来临了？
这时可能会有一些人不理解了，“洋垃圾”禁止入境是一个利国利民的好消息，为我们国家的环境保护助一把力，为什么会和尼龙改性塑料有关系呢，这一规定的办法会产生什么样的影响呢。
尼龙改性塑料是一种通过改性技术的加入使得材料中的某些物理性能得到提高的材料，它的诞生和进口材料不无关系，进口材料就有符合某些物理性能的，但是价格太高了，一般接受不了。而经过改性本身这个材料就属于国产了，然后在原材料的选择上也会尽量选择一些可以接受的材料，谁也不想遇到把料做出来却卖不出去的窘境。
那么“洋垃圾”又怎么和尼龙改性塑料挂钩的呢，上文提到了国产材料想要有较好的性能和合理的价格，就需要有一个好的料源，而国内除了尼龙原材料，几乎已经没有什么材料具有好性能了。大家一致把目光转向了国外，有一些业内人士在很多年前就已经发现了这一商机，很多国外城市几乎没有垃圾处理能力，需要尽快转移的，而这些“洋垃圾”中就包含一大部分对于国内材料市场有用的材料，甚至可以挑拣出比国产尼龙原材料性能还要好的，这些经过挑拣的材料成本低廉，性价比自然很高，这就是“洋垃圾”和尼龙改性塑料有关联的重要因素。
“洋垃圾”这么有用，为什么还要禁止入境呢，其实在经过挑选之后还是有一大批有害的成分进来，甚至可能包含一些危及生态环境的物质，所以禁止“洋垃圾”入境是必然的！
尼龙改性塑料没有了再生原材料的供应，仅仅靠国内的再生材料几乎维持不了多久，所以在2019年时就有业内人士预言：2019年将是一个谁有货谁就获胜的年代。
在进口某些塑料颗粒的时候要求也严格了许多，要求颗粒大小、形状、颜色、包装一致，还要经过检测部门的检测才能正常进来，尼龙原材料是没有问题，但是再生颗粒依然是一个严查对象。衡水金轮小编在整理资料的时候发现了一些不应该发生的事，有一些人为了尽快使用上再生材料而选择了某些违法行为，这是很不应该的，也是需要严格打击的，正所谓“君子爱财取之有道”，既然大家都一样，起跑线相同，自己就不会处于劣势。
谁也不知道尼龙改性塑料在2019年会是什么局面，但是我们能做的就是严格遵守规定，充分利用我们目前的资源，等待这个瓶颈期的突破。
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增韧尼龙改性单6和双6谁能夺冠，众说纷纭
衡水金轮网销部讯：增韧尼龙改性是目前对于耐低温适应难题较为有效的解决方案，也是目前较为大众化、平民化的方式，它可以摆脱某些国际材料的某些垄断困扰，经过国内的专业尼龙改性厂家就可以攻破某些难题，而成本上又不会有什么明显变化，被一些注塑厂家誉为“真正的良心产品”。
增韧尼龙改性材料目前主流型号分为增韧尼龙单6和增韧尼龙双6，两者主要的区别在于原材料的不同，顾名思义，一个使用单6为原材料，一个使用双6为原材料，其他的辅料略微有一些调整，固两者的根本区别是靠尼龙单6和双6的区别就可以解答了。详情可参考我们之前的文章《尼龙6和尼龙66的区别》。
了解了两者的区别就会涉及到另一个问题了，增韧尼龙改性单6和双6到底哪种更好呢？哪种更能得到大家的认可？对于这类问题有业内人士展开了激烈的讨论，可谓是众说纷纭。
有人这样说：增韧尼龙改性单6更好，因为单6的使用温度更低一些，出活快，对于机器的要求也不高，更平民化一些。
有人这样反驳：单6确实出活快，但是在性能上，双6呈现碾压的局势，尤其是在强度上，典型的钢铁直男。
还有人这样说：双6使用那么不方便，达到熔点时迅速融化，低于熔点时又会极速冷却凝固，说直白点，使用时对双6熔体吹口气都能凝固，机器稍微有一些停顿就转不起来了。
也有人这样解释：增韧尼龙改性材料解决方案要解决的是什么难题？这一点是根本，那就是解决韧性不足问题，单6和双6相比，单6的韧性更好一点，也就是说在单6的基础上对韧性调整所带来的效果会更明显，有一些“如虎添翼”的意味，双6在这方面反而有一些不伦不类，本身强度大刚性强，韧性本来就是弱项，韧性提升自然没有太好效果。
衡水金轮网销部小编总结了一下技术部和客户服务部的建议，大致为：虽然上面大家都说的很有道理，但是大多都是从单一的角度去解答的，颇有些“盲人摸象”的意思。我们不能只从一个角度去评判哪种材料好与坏，任何事物的出现都是有它存在的价值的。增韧尼龙改性单6和双6都有自己的优点和缺点，作为能够快速为用户提供专属尼龙改性量身定做解决方案的专业生产、研发、销售一站式服务商，衡水金轮认为我们要根据每一个用户的制品需求来选择材料，就像是药房一样，谁也不能说哪种药好，哪种药不好，只要这个药能治好病就行了，只不过各个药的用量不同而已，更重要的是我们还要根据用户的需求来调整技术参数，以达到量身定做的效果。
对于增韧尼龙改性单6和双6谁能夺冠这个问题你有什么想说的呢？欢迎在下方留言互动。
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尼龙改性加玻纤选用尼龙66为基材的四大重要意义
尼龙改性加玻纤在当代属于用量较大的注塑材料之一，不仅各项力学性能都有很不错的调整，能够和国际一线材料想媲美，甚至部分型号有明显的超越优势。
尼龙改性加玻纤在产品大分类方面主要在于尼龙基材上，比如尼龙6和尼龙66，两者虽然从名称上看只有一个数字的差别，但是两者的区别还是很大的。在应用的选择上往往决定了哪种分类产品的用量，甚至在大部分情形下，尼龙66基材的作用意义更大一些。衡水金轮网销部小编根据资料汇总，总结出了尼龙改性加玻纤选用尼龙66为基材的四大重要意义。
首先要说的是生产工序简单、生产效率高；
尼龙66具有较好的加工成型性，加工的主要方法是注塑成型，可以一次性注塑加工形状比较复杂的制品，操作还可自动化。零部件集成一体，减少数量，减少加工工序和能耗，降低夹具量和零部件组装误差，提高整体精度。
然后要说的是质量轻及轻量化的价值；
尼龙66的密度在1.14-1.57之间，制品的质量比金属轻，它在汽车轻量化上发挥的作用可是不小，给一个数据可能就会惊到你，汽车发动机周边的部件材料采用尼龙改性加玻纤材料的话在质量上可以减轻40%左右，发动机功率也可以提升15%，并提升舒适感和安全感，并可以降低油耗。
然后要说的是社会效益方面的意义；
在环保意识逐渐增强的今日，大众对于污染都能够说不，然而在很多情况下是比较矛盾的，比如一些废弃的制品已经无法使用，丢弃必然会导致环境受到影响，不丢弃又没有什么用了。在这层意义上来讲，对于尼龙改性加玻纤材料的回收利用上则是一个利国利民的课题。目前对于改性尼龙加玻纤制品的回收往往采用破碎造粒的方式进行，让它们在其他行业和领域继续发挥光和热。
第四点要说的是能源节约上的意义；
这一点和上一点有相似之处，但是又不完全一样，这层意义上我们主要讲的是对于金属制品上的代替，采用改性尼龙加玻纤可以完成汽车轻量化和提升发动机效率的任务，主要是采用了更轻质的塑料材料，和金属材料相比，同体积的材料制成成品，尼龙66所需要的能耗更低，完全不需要对钢铁进行熔点铸造，而只需要对塑料进行融化冷凝就可以了。其能耗仅为钢制品的60-80%，铝制品的35-50%。
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