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诊断
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13．8－14．5v之间，如低于13．8v说明充电系统输出容量不够，高于14．4v说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10v经充电可正常使用，电压低于10v经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
使用
1. 电池使用在自然通风良好,环境温度好在25±10℃的工作场所。
2.电池在这些条件下使用将十分安全:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。
注意
1.蓄电池应离开热源和易产生火花的地方,其安全距离应大于0.5m。
2.蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。
3.安装地面应有足够的承载能力。
4.由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手 套、围裙和防护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。
5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。
6.电池外壳，不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用之类的灭火器具。
7.蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确:蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。
运输储存
1. 由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。
2.搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
3.蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。
4.电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能超过六个月，超过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、通风、干燥。
(1)在忽视对金卤灯供电的“高可靠性”的情况下,过分地强调供电电源的“高效率”。当初推荐选用eps的重要论据之一就是认为eps的效率高于ups:当市电供电正常时,eps的系统效率可高达96%～97%。相比之下,在线式双变换ups的系统效率仅为92%～94%。如图11a所示,对于eps而言,当市电供电正常时,其逆变器是处于“自动关机”状态或空载的“待机运行”状态之下的。此时的市电经充电器的ac/dc变换处理后,仅需向蓄电池组提供少量电能。在此条件下,市电将直接经其交流旁路向负载提供不稳压、随时都可能发生停电/“闪断”故障的电源,从而给金卤灯的安全运行留下严重的故障隐患。实际上,在此条件下运行的eps作用仅相当一条传输电缆。与此相反,对于在线式双变换ups而言(图11b),它是首先经ac/dc变换处理将不稳压的市电变成自动稳压的直流电源,由该直流电源同时承担向蓄电池和逆变器提供直流电的任务。此后,这路直流电源再经ups的逆变器进行dc/ac变换处理后,向负载输出高品质的“逆变电源”。显而易见,同esp相比,虽然ups的效率相对稍低一些。然而从ups所输出的“逆变电源”同时具有自动稳压特性的、不间断的、无频率“突变”的、无干扰的正弦波电源等优异特性,这样的供电质量是远非eps的供电质量所能相比拟的,利用它完全可以确保金卤灯的安全运行。
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