我司所售的圣能蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，38ah以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！我们的服务承诺：本公司售出的24ah以上所有品牌蓄电池，质保三年，签署合同书，（用在太阳能质保一年，用在ups电源质保三年；非人为情况下）
“圣能”（赛普）电池是由美国圣能科技有限公司指定大陆生产基地——福建省晋江市万安蓄电池有限公司公司生产。
圣能蓄电池注意事项：
禁止随意拆装电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
使用多个电池时，要注意电池间的连接正确无误，注意不要短路。
电池若需并联使用，一般不要超过三组（只）并联，若要超过请与我公司联系。
使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。
电池的充放电请参照本书或者使用说明书。
电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35 ℃）。
请勿使用化学清洗剂清洗电池，电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等。
请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池放入水中。
使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
请勿将电池放在靠近火源的地方或者放入火中焚烧。
废旧电池应集中放在指定或者由蓄电池厂家回收，不要乱弃。
、工艺制造简介
铅粉制造：将1#电解铅用专用设备铅粉机通过氧化筛选制成符合要求的铅粉。
板栅铸造：将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造的方式铸造成符合要求的不同类型各种板板栅。
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极板制造：用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂抹于板栅表面再进行干燥固化即是生极板。
极板化成：正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸的通过氧化还原反应生产氧化铅，再通过清洗、干燥即是可用于电池装配所用正负极板。
装配电池：将不同型号不同片数极板根据不同的需要组装成各种不同类型的蓄电池。
备注：各单位因工艺条件不同可选择不同的流程。
二、板栅铸造简介
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板栅是活性物质的载体，也是导电的集流体。普通开口蓄电池板栅一般用铅锑合金铸造，免维护蓄电池板栅一般用低锑合金或铅钙合金铸造，而密封阀控铅酸蓄电池板栅一般用铅钙合金铸造。
步：根据电池类型确定合金铅型号放入铅炉内加热熔化，达到工艺要求后将铅液铸入金属
模具内，冷却后出模经过修整码放。
第二步：修整后的板栅经过一定的时效后即可转入下道工序。
板栅主要控制参数：板栅质量；板栅厚度；板栅完整程度；板栅几何尺寸等；
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三、铅粉制造简介
铅粉制造有岛津法和巴顿法，其结果均是将1#电解铅加工成符合蓄电池生产工艺要求的铅粉。铅粉的主要成份是氧化铅和金属铅，铅粉的质量与所制造的质量有非常密切的关系。在我国多用岛津法生产铅粉，而在欧美多用巴顿法生产铅粉。
岛津法生产铅粉过程简述如下：
步：将化验合格的电解铅经过铸造或其他方法加工成一定尺寸的铅球或铅段；
第二步：将铅球或铅段放入铅粉机内，铅球或铅段经过氧化生成氧化铅；
第三步：将铅粉放入指定的容器或储粉仓，经过2-3天时效，化验合格后即可使用。
铅粉主要控制参数:氧化度；视密度；吸水量；颗粒度等；
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四、极板制造简介
极板是蓄电池的核心部分，其质量直接影响着蓄电池各种性能指标。涂膏式极板生产过程简述如下：
步：将化验合格的铅粉、稀硫酸、添加剂用专用设备和制成铅膏；
第二步：将铅膏用涂片机或手工填涂到板栅上；
第三步：将填涂后的极板进行固化、干燥，即得到生极板。
生极板主要控制参数:铅膏配方；视密度；含酸量；投膏量；厚度；游离铅含量；水份含量等。
ups与蓄电池的连接与物理保护
(1)蓄电池内部连接线(连接板)
①连接线(连接板)截面积,要根据电池组大放电电流进行配置。如4(1)节中的例子,100kvaups,后备时间15min,采用恒功率计算方法配置蓄电池时,通过计算可知,蓄电池的大电流为230a,连接线(连接板)的截面积要满足安全通过230a的电流;
②多组电池并联时要考虑单组电池供电的极端情况。如100kvaups,后备时间15min,如果采用一组配置,连接线(连接板)的截面积要满足安全通过230a的电流;若采用两组配置,则每组的连接线(连接板)的截面积要满足安全通过230a的电流;若采用三组配置,考虑到其中一组电池需要检修退出系统时,其余两组的连接线(连接板)的截面积总和要满足安全通过230a的电流。
(2)蓄电池内部连接的物理保护
①连接线(连接板)应用绝缘护套和防锈镀层,绝缘护套采用v0级阻燃材料,防锈镀层可以采用镀锌等防锈处理方法;
②连接线(连接板)要求采用紫铜材料,紫铜材料的纯度不低于99.90%。 圣能
装配工艺简介
蓄电池装配对汽车蓄电池和密封阀控铅酸蓄电池有较大的区别，密封阀控铅酸蓄电池要求紧装配一般用agm隔板,而汽车蓄电池一般用pe、pvc或橡胶隔板。装配过程简述如下：
步：将化验合格的极板按工艺要求装入焊接工具内；
第二步：铸焊或手工焊接的极群组放入清洁的电池槽；
第三步：汽车蓄电池需经过穿壁焊和热封后即可,而密封阀控铅酸蓄电池若采用abs电池槽需用专用粘合剂粘接。
电池装配主要控制参数:汇流排焊接质量和材料；密封性能、正、负极性等。
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蓄电池在正常浮充工作过程中应无酸雾逸出;
⑩防爆性能
蓄电池在充电过程中遇有明火,内部应不引燃、不引爆;
阻燃性能
蓄电池壳、盖应符合gb/t2408-1996中的第8.3.2fh-1(水平级)和第9.3.2fv-0(垂直级)的要求。电池连接线或电池连接片护套应选择阻燃性材料;
气密性
蓄电池应能承受50kpa的正压或负压而不破裂、不开胶,压力释放后壳体无残余变形;安全阀要求蓄电池安全阀应具有自动开启和自动关闭的功能,其开阀压应是10～35kpa,闭阀压应是3～15kpa。
蓄电池外观不得有变形、漏液、裂纹及污迹,标志要清晰;
过放电性能要求
以c10电流放电至接近0v,短接24h,再用2.35v/单体恒压限流c10充48h然后进行c10容量检测,连续进行五次循环后蓄电池实放容量应不小于0.90c10实际容量(25℃时c10)。
(2)使用寿命
在电池的实际使用过程中,当电池的实际放电容量低于额定容量的80%,即认为该电池失效或寿命终止。
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