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虽然上柴在混合动力方面取得不错的成绩，但是不同于商用车和乘用车，工程机械属于长期低速行驶和低转速工作的设备，发动机不会维持在长期高转速，也不存在高速行驶中的频繁制动，很少有制动能量可以被用来收集存储。就这种运行状态而言，目前的混合动力系统并不适合于工程机械行业。但是，上柴配套厦工的xg955ⅲ型天然气轮式装载机已经成功交付用户，在泰国使用状况良好。10
在国内部分区域，也有具备将天然气（煤层气）发动机作为工程机械动力和发电动力的条件。
部分工程机械工作场所固定，工作周期较长，则规避了天然气加气站网络布局不足的弱点。此外，国内的天然气（煤层气）产地，同时又是工程机械设备的主要使用地。上柴的经验证明，一旦工程机械使用天然气动力产品的试用效果良好，再积累足够的使用数据和参数后，以天然气为代表的替代燃料的工程机械动力产品，会有较为广阔的应用空间。
追赶的道路是艰辛的，但是商界从来不缺少“后来者居上”的故事。“不抛弃，不放弃”，保持既有优势，打造企业核心竞争力，上柴作为工程机械行业发动机主流供应商的地位从未改变。
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4、康明斯：积淀下的坚实脚步
ⅱ阶段排放法规的执行，一方面在提高生产企业自身产品环保性能的同时提升企业经济效益，另一方面也是为了通过限制排放所带来的必要改革作为杠杆来撬动工程机械和零部件制造商在技术上的投入，进而让的产品走入世界的版图。
康明斯成立于1919年，总部设立在美国印第安纳州哥伦布市，是全球的柴油机制造商。这样一个历史悠久的企业，其与的历史渊源可以追溯
到半个多世纪以前，半个世纪以来的合作与积淀，使得康明斯对市场有着深刻而独特的理解。近日，记者在康明斯（）投资有限公司见到了彭立新博士——这位在发动机领域有着深厚国际背景的技术总监，他对于康明斯发动机的技术路线以及当下国内外的排放要求有着清晰的认识。
康明斯的承诺
借助多年来在道路和非道路机动设备应用中所取得的排放技术优势，康明斯已成功推出欧美ⅳ阶段非公路发动机，而且在ⅱ、ⅲ阶段积累了丰富的经验。
作为一家拥有发动机全部关键子系统的全球企业，在非公路用机动设备排放领域，康明斯是家采用缸内燃烧优化技术，无需使用废弃再循环后处理系统就能满足非公路ⅲ阶段排放标准（tier3）的柴油机制造商。同时在康明斯所擅长的生物柴油应用领域，康明斯在2009年初正式宣布，旗下所有符合欧美非公路用ⅲ阶段（tier3/stageⅲa）排放法规的3.3～15l工程机械用发动机都可以使用b20混合比例生物柴油（80％的柴油+20％的生物油）。
康明斯的责任感
就目前的形势而言，相比于公路用车，工程机械行业对于排放的要求并不是很高，而且在执行上也不是很严格，因此导致很多主机制造商和用户不愿意为减排买单，不愿为此增加设备的开发和购置成本。康明斯发动机技术总监彭立
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龙工850
lg850轮式装载机参数 整机基本参数
斗容(m3).......................................3.0 额定载重量(kg)................................5000 动臂提升时间(s)..............................≤6.5 三项和时间(s)...............................≤12.5 外形尺寸
长×宽×高(mm)....................7430×3000×3310 掘起力(kn)...............................≥165 转向角(。).................................±35 整机操作质量(kg).............................15850
发动机
型号..............................斯太尔wd615g.220 类型......................直列、水冷、四冲程、直喷 额定功(kw)/转速(rpm)......................162/2200 扭矩(n·m)/转速(rpm )...........860/1400～1600 燃油消耗率(g/kw·h)........................215 总排量(l)....................................9.726 燃油..............................0号或10号轻柴油 双变系统 液力变矩器
型式...........................单级四元件（双涡轮） 变矩系数k0....................................4.0 冷却方
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式............................油冷压力循环式 变矩器进口压力mpa.......................0.3～0.45 变矩器出口压力mpa.......................0.1～0.20 变速箱
型式................................行星式液力换挡 前进ⅰ挡..................................0～11.5 前进ⅱ挡....................................0～36 后退挡......................................0～16 驱动桥与轮胎
驱动形式.................................四轮驱动 驱动桥
主传动型式......................螺旋伞齿轮一级减速 减速比....................................5.2857:1 轮边减速
型式..........................直齿圆柱齿轮行星传动 减速比.......................................4.4:1 制动系统
行车制动形式..................气顶油钳盘式四轮制动 驻车制动形式....................软轴操纵钳盘式制动 制动气压(mpa.)...........................0.7～0.78 工作液压系统
多路阀...........................双联滑阀式df32.3c 工作泵型号........................cbgj2100/cbgq2100 工作泵排量(ml/l)................................100 系统工作压力(mpa)...............................16 转向系统
型式................................全液压转向系统 转向泵....................................cbgj2080 排量(ml/r)......................................80 系统工作压力(mpa)...............................16 小转弯半径
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龙工lg850于2010年初开始全面改进使用具有更高可靠性、更高品质的lg856al型前驱动桥总成，关键轴承、齿轮等的改进设计，有效降低了前桥的故
障率，延长使用寿命。龙工福建桥箱的立式、卧室加工中心是当今世界上加工设置精良的，加工精度小于1.5u，相当于一根头发的四十几分之一，加工精度三倍于同行业水平。另外，从荷兰引进的c5、c8数控砖塔冲床也是当今世界上先进的冲床，还有德国西门子双面数控镗床、美国三坐标测量仪和对刀仪等先进设备。所用桥关键齿轮件采用的是进口材料，加上行业里的加工精度、行业内先进的加工设备，能给老板带来的好处是，是行业的耐用性，比同类产品耐用性要提高三分之一的时间。
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标准型龙工lg850的整机长度为7米43，轴距为2米76，通过对整机尺寸的优化设计，加之采用短轴距整机方案，使得较小的转弯半径在狭小的工作环境有良好的适应性，后轮小转弯半径只需要5.6米，充分体现出灵活机动的突出特性，特别适合连续工作情况。 10、驾驶舒适、人性化
全玻璃视窗，视野开阔，无视觉盲点；弧形风挡玻璃，夜间行驶光线不折射，减轻司机眼部疲劳，提高行驶安全性。美观大方的仪表台，各种仪表一目了然，便于司机实时关注整机运行情况。各种开关集中排列，符合人体工程学设计，司机操作更加便利。
座椅，灵活舒适。 11、车架
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