市场需求不足。目前，国际上对于４ｐｌ发展的代表性观点是：大宗的国际贸易合同是产生４ｐｌ需求的前提，４ｐｌ的作用主要体现在对国际间的采购、生产和销售的管理上。真正的４ｐｌ市场是国际贸易产生的物流机会，因为所有的生产商、零售商，甚至运输无法完全控制国际供应链中的所有因素。由此可见第四方物流的服务对象主要是跨国贸易。
但在国内物流产业尚不成熟的环境下，大部分企业还保留着“大而全，小而全”的经营模式，对物流效率缺乏重视，物流需求大多是通过企业自身完成的。据统计，在我国第三方物流企业中由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业就占到４８％，这些企业大多还是提供一些仓储、运输这类物流基础性服务。
４ｐｌ崛起于。发展健全第三方物流企业的服务功能和地位是发展第四方物流的关键。然而第三方物流在中国仍处在起步阶段。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为７６％，美国约为５８％，日本约为８０％。所以从整体上看，中国真正意义上的第三方物流仍处于发展初期。
鉴于第四方物流必须在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础之上才能够发展起来，而我国的第三方物流仍处在发展初期，所以当务之急是积极发展第三方物流，为第四方物流的发展奠定良好的基础。
缺乏客户的认可和信任。一家欧洲着名物流公司的ｃｅｏ曾经说过：“一个没有自己固定资产的４ｐｌ，要让客户认可自己的能力是很困难的。”第四方物流公司不仅很难得到客户的信任，在处理与第三方物流的关系上也是十分尴尬。作为一个３ｐｌ，难免会产生这样的担心：４ｐｌ自由进出你的信息系统，掌握你的价格和服务特色，然后利用这些信息抢走客户。这些诱因的存在往往使变成竞争。然而在中国，连３ｐｌ都还没有普及，作为物流概念的４ｐｌ，很多企业可能还不清楚，根本就谈不上认可和信任。４ｐｌ不仅要努力争取客户的信任，还要面对３ｐｌ的竞争，可说是举步维艰。
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到物流专线—第三方物流陷阱的表现形式
双方未达成共识。国外第三方物流实践表明，双方不能达成共识是导致第三方物流陷阱常见的原因。
从物流服务的购买方来说，不能达成共识的主要因素是：
①不能对物流需求进行准确描述。
②视物流为成本中心而非价值中心。
③视第三方为卖方而非战略伙伴。从第三方物流服务提供者来说，双方不能达成共识的主要因素包括：①推销过度而倾听不足。②缺乏对物流需求的准确把握。以上情况一般在物流服务提供者不能获得预期利润，或购买方的物流服务无法满足终客户要求之后才被重视。这时，物流服务提供者经常要求增加服务费用，而物流服务购买方则对提供者不能按要求完成任务产生不满，如果这种状况不能通过主动协商及时得以解决，双方即会在现代物流15陷阱中越陷越深，的结果只能是物流关系的终止。
第三方物流提供者承诺过高而不能履行。在双方洽商物流协议时，物流服务提供者为了获得物流业务、迎合购买方的物流需求，往往会夸大物流能力，导致承诺过高而不能履行。承诺过高而不能履行对第三方物流将会产生严重的负面影响。首先，双方难以建立和维护信任机制，从而危及双方的信任机制。其次，双方的利益受损。由于物流服务提供者不能履行承诺，企业形象和市场份额必将很快受损。而第三方物流服务提供者的利益建立在物流购买方成功的基础上，这样就会出现一损俱损的局面。
物流服务购买方管理人员隐藏抵触情绪。第三方物流协议一般由公司高层领导决定，但在具体操作中，必须得到公司各个部门的实际支持。对购买方来说，第三方物流将对公司的经营方式产生重大影响，公司生产、营销、财务、人力等部门的运作方式和工作内容必须进行相应的变革，因而这些部门管理人员可能从初就产生抵触情绪，这种抵触情绪对第三方物流的影响不可低估：如一些管理人员会对本职工作采取消极态度，当中出现困难或障碍时，就会形成一股很强的反对势力来阻碍进程;也会给公司高层领导造成一种假象，不能及时察觉抵触情绪并采取相应措施来克服。特别是，当这种隐藏的抵触情绪发展成对失败的渴望时，就会对第三方物流产生致命性的危害。
物流服务不能满足终客户需求。第三方物流中，由于物流服务提供者所提供的物流服务不能满足终客户需求，或物流服务购买方虽然认识到物流服务对自身发展和客户关系的重要性，但对第三方物流服务绩效缺乏有效的监督和约束机制，不能直接和适时控制物流服务质量，这种矛盾状况下就会产生物流服务不能满足终客户需求的陷阱。协议导致利益损失，缺乏终止条款。第三方物流协议中缺乏终止条款也常常导致陷阱。由于管理上的变动或外部环境的变化，即使成功的第三方物流终也会终止或进行很大程度的变更。如果协议中缺乏终止条款，双方关系在应该终止或变更时，无疑会为终止关系产生一系列纠纷。
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