【研究报告内容摘要】
疫情防控下,物流企业复工延迟,码头、货运和拖车人员未能及时回流或返岗短期内对国内港口作业效率造成一定影响港口是我国货物运输的重要环节,也是进出口贸易的重要门户。新冠肺炎爆发以来,为阻断疫情传播,截至2020年1月31日,我国内陆31个省市自治区均已启用公共卫生事件一级响应,同时多个省市针对高速公路进行封闭管理、或者办理通行证通行、提前预约报备等限制措施,部分省份甚至限制外省车辆进入。此外,鉴于新冠病毒的潜伏期可达14天,多地要求返乡人员隔离2周、企业复工延迟,返程后根据工作地要求或再度隔离2周,导致码头、货运和拖车人员未能及时回流或返岗。
据交通运输部数据,春运节前15天(1月10日至24日),全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客11.43亿人次,比去年同期增长2.0%;节后至2月23日,共计发送旅客4.03亿人次,仅为节前的35.26%。各项限制措施和返岗人员数量的减少无疑会影响物流体系的运营效率,进而影响港口企业的作业效率。2月12日,宁波舟山港发布通知因堆场重箱堆存率超过警戒堆存率,暂停北二集司提前进重和迟到进重的通知;2月10日前后,中远海运集运等6大船公司发布公告称,由于上海港、宁波港、天津新港等地码头的冷藏箱插座呈饱和状态,造成新靠港的船舶无法卸下冷藏箱,不得不转运到其他港口。整体来看,各地港口虽处于开工作业状态,但疫情防控下,物流企业复工的延迟,码头、货运和拖车人员返岗受限的情况短期内对港口的作业效率造成了一定影响。

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