曾经一直被凯美瑞销量盖帽的亚洲龙，在2020年1月迎来了开门红，亚洲龙和凯美瑞在1月批售量分别为12038辆和14715辆，两车相差2677辆，未来亚洲龙在销量上会赶超凯美瑞吗？
凯美瑞和亚洲龙的2.0l和2.5l车型错位竞争
完全有可能。特别是伴随2.0l亚洲龙车型的推出，让2.0l车型销量比2.5l车型销量高出了不少。数据显示，在2019年亚洲龙总批售36208辆中，去年9月才上市的亚洲龙2.0l车型，就总批售了15315辆，特别是去年10-12月三个月以来，亚洲龙2.0l车型销量远超2.5l。
同样，凯美瑞在2019年总批售157765辆中，2.0l车型就有82442辆，两款车的主力车型都是2.0l车型，因为2.0l车型便宜啊！凯美瑞2.0l车型比亚洲龙2.0l车型便宜了2万元起，所以凯美瑞2.0l车型更畅销。
在2.5l车型阵营，亚洲龙起价比凯美瑞便宜了1.1万元；在2.5l混动车型阵营，亚洲龙混动比凯美瑞便宜了1.3万元。通过对比发现，如果买2.0l车型图便宜，肯定还是首选凯美瑞，想买2.5l燃油或混动车型，还是首选亚洲龙。凯美瑞之所以比亚洲龙卖得好，主要还是凯美瑞2.0l车型的分别比亚洲龙2.0l车型大。
对比使用两款车后亚洲龙底盘更具驾驶质感
两款车的三大件即发动机、变速器和底盘悬架都一模一样的情况下，亚洲龙比凯美瑞车身长宽和轴距分别大了90毫米、10毫米和45毫米，让亚洲龙看上去比凯美瑞更大气，空间也更宽敞，内饰做工也更有质感一些。更重要的是，亚洲龙2.5l入门车型就配备了悬架软硬调节功能。
作为凯美瑞2.5l车型车主的编辑，买车评测比站着说车不腰疼更有说服力，购买凯美瑞2.5l车型真心不如购买亚洲龙2.5l车型，不仅价格比亚洲龙2.5l车型贵，内饰档次低，且内饰还易开裂，跑高速车窗中控开关处能进风（夏季凉爽而冬季却冷），刹车偏软买来不足300公里就换了陶瓷刹车片依然偏软，而泥浆门曝光后并没有在后续新车出厂时解决，只要雨天烂路行驶后发动机舱里就会有很多泥浆进来。
只是购买凯美瑞2.5l时亚洲龙还没上市，而亚洲龙锋利的前脸有些不太喜欢，其余倒是觉得很个性，并且亚洲龙刚上市的时候经销商也玩加价提车。可在对比换用朋友的亚洲龙2.5l混动之后，明显感觉买凯美瑞2.5l车型后悔，不是因为价格高了的后悔，而是因为驾驶质感真心不如亚洲龙，毕竟亚洲龙2.5l入门级车型就配备了悬架软硬调节，所有凯美瑞都没有配备该配置。
凯美瑞和亚洲龙动力总成稳而小毛病能接受
近两年的凯美瑞2.5l车型驾驶感受来说，与目前亚洲龙在车质网上车主反馈的发动机噪音大、异响、抖动等问题，其实在2.5l凯美瑞上也存在，毕竟凯美瑞的nvh也做得不理想，加速给油时发动机的噪音都大，点火启动开始发动机也会抖动，而8at车型采用节油驾驶模式时收油门偶尔会出现抖动的情况。
从目前亚洲龙车主反馈的问题来说，主要就是车内异响和门窗漏风等小毛病，而如此小毛病在自己的2.5l凯美瑞上也存在，但只要不影响车辆驾驶，发动机和变速器能稳定工作即可。编辑之所以平行置换凯美瑞，就是因为曾经的美系和德系涡轮增压中级车给我开了很多次玩笑，半夜行车故障灯亮起后在荒郊野外车辆没法行驶，以及发动机频繁换塑料件，3年质保刚过问题一大堆，于是只想换个排量大一些的自然吸气且发动机稳定的车型，所以首选2.5l车型。
写在最后
亚洲龙在1月与凯美瑞销量差距越来越小，目前凯美瑞主力车型还是靠2.0l车型，因为价格比亚洲龙便宜；如果购买2.5l车型，肯定首选亚洲龙2.5l自吸和混动车型。也就是说，凯美瑞抢亚洲龙2.0l份额，而亚洲龙抢凯美瑞2.5l车型份额，可更多买亚洲龙的人还是会选2.0l车型，因为空间尺寸比凯美瑞大且比2.5l车型便宜不少。

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