液化天然气也是重要的工业原料和燃料,其主要用途有电厂、热能、供暖等工业企业的主要燃料、餐饮业和民用的燃料、化工工业的主要原料等方面,是机动车辆中汽油、柴油的理想替代物。然而,lng的储存也是不可忽略的一项问题。
lng常常储存在储罐中,因此,低温储存lng的储罐应满足下列要求:
(1)耐低温
常压下液化天然气的沸点为-160℃。lng要求储液罐体具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。
(2)安全要求高
罐内储存的是低温液体,储罐一旦出现意外,冷藏的液体会大量挥发,气化量大约是原来冷藏状态下的300倍,在大气中形成会自动引爆的气团。
(3)材料特殊
内罐壁要求耐低温,一般选用9ni钢或铝合金等材料,外罐壁为预应力钢筋混凝土。
(4)保温措施严格
由于罐内外温差高可达200℃,要使罐内温度保持在-160℃,罐体就要具有良好的保冷性能。
(5)抗震性能好
为确保储罐在意外荷载作用下的安全,储罐必须具有良好的抗震性能。
(6)施工要求严格
为防止混凝土出现裂纹,均采用后张拉预应力施工,对罐壁垂直度控制十分严格。
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中国邮政正有意推进集团,尤其是以ems为代表的寄递事业改革,以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日,中国邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议,针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。中国邮政集团公司总经理、李国华在讲话中强调,要通过深化改革,坚决破除体制机制弊端,进一步健全完善市场化、专业化机制,努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
lng储罐根据容量大小可分为:小型、中型、大型和特大型。
小型(5~50m3):常用于民用lng汽车加注点及民用燃气液化站等。
中型(50~100m3):多用于工业燃气液化站。
大型(100~1000m3):适用于小型lng生产装置。
大型(10000~40000m3):用于基本负荷型和调峰型液化装置。
特大型(40000~200000m3):用于lng接收站。
lng储罐形状分类
(1)lng球形储罐:lng球形储罐主要用于民用燃气气化站、lng汽车加注站等。
(2)圆柱形储罐:lng圆柱形储罐主要用于民用燃气气化站、lng汽车加注站、卫星式液化装置、工业燃气气化站及小型lng气化装置。
(3)大型lng圆柱形储罐:lng大型圆柱形储罐主要用于基本负荷型、调峰型液化装置及lng接收站。
目前来看,无论以京x计划扩大流量池还是物流独立融资,其目标都是此,在分析师提问中,也表示5年内超过50%物流服务将来自第三方平台,但应该会在阶段,实现京东体系内第三方卖家的覆盖。这将缩小自营和第三方的商家的用户体验差距。今年q1,京东技术和内容方面投入2.28亿,较去年同期增长超过80%,这也多体现提高流量匹配精准度和物流技术提高方面,京东若要保持第三方和自营平台的无差异服务,且要提高商家的流量运营效率,就必须在此方面持续投入。
lng低温储罐的几种储存形式
目前,国内外常用的lng低温储罐有常压储存、子母罐带压储存和真空罐带压储存三种形式。
(1)真空罐:真空罐为双层金属罐,内罐为耐低温的不锈钢压力容器,外罐采用碳钢材料,夹层填充绝热材料,并抽真空。真空罐是在工厂制造试压完毕后整体运输到现场。lng 总储存量在1000m3以下,一般采用多台真空罐集中储存。
(2)子母罐:子母罐的内罐是多个耐低温的不锈钢压力容器,外罐是一个大碳钢容器罩在多个内罐外面,内外罐之间也是填充绝热材料,夹层通入干燥氮气,以防止湿空气进入。子母罐的内罐在工厂制造、试压后运到现场,外罐在现场安装。
(3)常压罐:常压罐的结构有双金属罐,还有外罐采用预应力混凝土结构的;有地上罐,还有地下罐,20000m3以下的多为双金属罐。常压罐的内外罐均在现场安装制造,生产周期较长。
lng 低温常压储罐为平底双壁圆柱形,其罐体由内外两层构成,两层间为绝热结构,为保冷层。内罐用于储存液化天然气,而外壳则起保护、保冷作用。
罐项是自立式拱顶,内罐罐项必须有足够的强度及稳定性以承受由保冷材料等引起的外部压力和由内部气体产生的内部压力。
虽然低温常压储罐方案的一次性投资低,但也存在些许问题:
(1)更适用于液化厂和接收终端站
(2)低温常压储罐系统复杂
(3)需要设置lng泵,对lng泵要求高
(4)施工周期长,检修较为困难
(5)低温常压罐更需要考虑分层和沸腾问题
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山东半岛的港口远期年货运能力达5000万吨,龙(口)烟(台)铁路去年底正式开通运营,其串联起渤海湾沿线的滨州港、东营港、潍坊港、莱州港、龙口港、烟台港,搭建起山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。潍坊港去年完成货物吞吐量4210万吨,投资10亿元建设的疏港铁路是其亿吨大港的配套设施,这一项目已于2015年年底开工建设,计划建设周期3年,这意味着,今年有望试通车,港口集疏运将不再依赖公路。据观察,滨港铁路二期、东营港疏港铁路早已按下快进键,进入开通倒计时。
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夜长天色总难明,无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情,作为家在杭州的人才,中国500强企业浙江传化集团派他来济南,加快这个公路港项目进程,还要进行多期建设,只是过黄河车辆收费问题不解决,招商是个难题。今年6月中下旬,济南传出关于解决收费问题的消息,让史中贵心中的愁云消散了一大半,会后第3天,他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去,参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说,我似乎看到了问题解决的曙光。
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