【研究报告内容摘要】
继我们 2月 12日发表本系列的第一份报告后,我们在这份后续报告提供更新信息。
由于政府鼓励企业复工,本周一四个一线城市的拥堵延时指数(cdi)出现较强反弹,但仍远低于新冠肺炎爆发前的正常水平。
六个主要发电集团的煤炭消耗量持续温和回升。
国内飞机的利用小时数仍然偏低,但未有进一步下降。
分析更大范围的高频数据在我们 2月 12日发表的本系列第一份报告中,我们通过高德地图(阿里巴巴(9988.hk)的子公司)编制的拥堵延时指数作为经济活动的参考,以评估复工和复产的进度。在本报告中,为了从更广阔层面分析形势,我们采用了更多指标,包括六家主要发电集团的煤炭消耗量和国内飞机的利用小时数。
一 一线城市:本周一 cdi 回升图 1显示了四个一线城市的 cdi:北京、上海、广州和深圳。随着政府鼓励企业复工复产(例如取消收费公路和桥梁的通行费直至另行通知),周一的 cdi 明显高于上周的水平,虽然仍远低于新冠肺炎爆发前的正常水平。
复 主要工业城市:一些城市的经济活动缓慢恢复图 2和图 3根据主要工业城市的工业产值显示了 cdi 水平。在本周一,苏州、成都、无锡、宁波、泉州和杭州等城市的 cdi 较上周有所上升。而武汉的 cdi 则没有明显反弹,这不令人意外。本周一,香港的 cdi 也表现平平;上周五大幅反弹是为例外,或是由于当晚的情人节庆祝活动所致。
发电量缓慢恢复图 6显示了六家主要发电集团的煤炭消耗量。最新水平(昨天)仍远低于 1月中旬前的正常水平。但是,过去几天的消耗量显示出回升趋势,虽然上升速度较慢。
航空定 交通活动似乎在低水平保持稳定图 7显示了国内飞机的平均利用小时数。周一仅为 1.43小时,远低于 1月中旬之前的正常范围 8-9小时。但我们留意到,过去几天的利用小时数没有进一步下降,反映出趋向稳定的初步迹象。

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