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自动变速箱的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有一定的差异，但其组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速箱组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可分为供油系统、液力变矩器、变速齿轮机构、液控换挡系统、电控换挡系统五大部分。
1、供油系统
自动变速箱的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速箱最重要的总成之，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速箱中的液力变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。 油压的调节由调压阀来实现。
2、液力变矩器
液力变矩器位于自动变速箱的最前端，安装在发动机的飞轮上,其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递给自动变速箱的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和转矩比，具有一定的减速增扭功能。
3、变速齿轮机构
自动变速箱中的变速齿轮机构所采用的类型有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速箱中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。
变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。行星齿轮机构是自动变速箱的重要组成部分之一，主要由太阳轮、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，变速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在变速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。
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换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和变速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件固定，使之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一， 其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。
4、液控换挡系统
自动变速箱油液从液压油泵输出后，即进入主油路系统。由于液压油泵由发动机直接驱动，故其输出流量和压力均受发动机运转状况影响。发动机怠速工作时，转速在000/min左右，而在车速时，发动机转速在500r/min以上，从而使得液压系统输出的油液流量和压力变化很大。当主油路压力很高时，会引起换挡冲击并增加功率消耗;而主油路压力太低时，又会使得离合器、制动器等执行元件打滑，二者均影响液压控制系统的正常工作。因此主油路的油压需要相关液压阀进行调整，保证油液在进入换挡系统其他阀时具有稳定的油压，使系统工作平稳。
5、电控换挡系统
电控换挡系统通过节气门位置传感器和车速传感器，将发动机节气门开度和车辆行驶速度转变为由各种传感器输出的电 ，连同其他反映汽车各总成和系统工作情况的传感器 一起，送到电子控制自动变速箱的电子控制单元。然后，输入 与事先存储在电子控制单元中的参数进行比较，并由电子控制单元向相应的若千个电磁阀发出指令，接通或切断流向换挡阀的液压，使执行机构中的各离合器和制动器动作得到控制，从而地控制换挡时机和锁止离合器的工作，并使自动变速箱的换挡更趋平稳。
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