捷达在中国是一个传奇的车型名字，成千上万的人通过捷达开始认识汽车，不仅因为捷达在驾校是一个最为普遍的车型，也是因为捷达在中国街头极为常见，可以算得上是中国的国民车型之一，毕竟总销量达400余万辆的车型，在国内也是屈指可数。
来自山东的我就是400万捷达车主中的一员。2010年，我刚刚大学毕业买了一辆捷达作为代步车，一开就是九年，跑了将近25万公里。这辆车伴着我结婚、生子、孩子上学，见证了我人生中最重要的一段时光。虽然车子开了九年没有啥毛病，也就是日常保养一下，但是考虑到老车每年要年检，款式也比较老旧了，于是就想着要买辆新车。
在转遍了城中大大小小的汽车4s店，本来想购买一辆10万元左右的合资品牌车型，但是选来选去，我最终还是购买了捷达vs5自动悦享型。"毕竟我开了9年捷达了，对于捷达的一切都很熟悉，虽然捷达品牌独立了，但是看着还是熟悉的捷达味道。"
省事耐造是我选择捷达的首要因素，因为老捷达带给我的印象实在太深。而我购买的捷达vs5源自久经考验的大众mqb平台，动力上配的是大众的明星发动机---ea211 1.4t涡轮增压发动机，以及爱信6at变速箱。这些全都是以耐用可靠著称的平台及零部件给了方先生信心。"虽然不再挂大众标了，但是内在也没有改变，而且捷达的logo看着看着也就有亲切感了。"
从4s店提车回家时，就感受到了捷达vs5那种熟悉的捷达味道，从刹车到油门反馈再到方向盘的手感，完全就跟自己驾驶老捷达没有什么两样，方向盘还是一样指哪打哪，指向清晰。而底盘经过良好调校的四轮独立悬挂，也带给了他不少惊喜，过减速带、颠簸路段都能做到良好的过滤，舒适性比他的老捷达要好很多，而且开起来也更有稳重感了。
虽然说主要考虑到了捷达一贯以来的省事耐造，但是捷达vs5的外观内饰也是我选择它的一个不可忽视的因素。捷达vs5虽然改掉了老款捷达的设计，但是在细微处还是能看的出老捷达的影子。车头的点阵式中网、镀铬饰条颇具流行风格，车身的线条比较平顺，再加上尾部富有层次的厚重线条，整辆车虽然不够运动，但是看着就很居家。"虽然不是一眼惊喜，但是看着就很耐看，也不花哨。"
而到了内饰，如果把方向盘的车标盖住，那整辆车就是一辆大众车，沿袭了老款捷达的设计风格。虽然还是大面积的塑料覆盖件，但是在一些地方做了精细的花纹设计，带来了几分精致的感觉。中控台整体向驾驶员一侧倾斜，间或点缀着钢琴烤漆的装饰板，再加上8英寸的中控大屏，让内饰看上去颇具质感。这样的内饰相比同价位的合资品牌，要有所超出。
捷达vs5虽然只是一辆紧凑型suv，但是空间表现非常突出，我作为一位身高一米七八的大个子，坐进前后排都非常宽松，头部空间很宽裕，在二排甚至还能翘二郎腿，这让全家都是高个子的我感到很舒心。后备箱482l的容积，可以轻轻松松放得下自己一家人出去自驾游的行李。
开了大半个月，虽然车子还在磨合阶段，但是油耗表现也很好。"我大约是百公里8个油，可能跟我开车比较稳重有关系。"但是自动挡的车能有这样的油耗表现，实在让我有点意外，看来ea211发动机和爱信6at变速箱的组合确实很经济省油，就像是黄金搭档一样。
开了9年捷达，这次换了捷达vs5，我很有信心再开它9年。"以捷达的素质，开上十年八年的一点问题也没有，我换车只是因为我想买新车了，而不是因为车子不能开了。"
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