本次参与耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数三个项目测试的车型为2019款280tsi 商务版，安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载驾驶席膝部气囊、侧气帘及aeb等。此外，参与车辆辅助安全指数项目测试的车型为2019款 380tsi 旗舰版。
耐撞性与维修经济性良好 但气囊未正常起爆
在耐撞性及维修经济性指数方面，总体评价等级为良好（a）评价，但值得注意的是，其气囊并未正常起爆。评价项目中，正面碰撞总得分为20.5分（满分30分），耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为15分（满分24分）；追尾碰撞总得分为26分（满分30分），耐撞性得分为满分6分，维修经济性为20分（满分24分）。综合评定以后，最终的加权得分为22.33分（满分30分）。
正面25%偏置碰撞差评 车头严重溃缩
在最受消费者关注的车内乘员安全方面，帕萨特最终的测试成绩为一般（m）。“车内乘员安全指数”共包括四项测试：64km/h正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕（即挥鞭伤试验）。
在正面25%偏置碰撞碰撞测试中，获得较差（p）评价，车体结构也被评为较差（p）。从现场图中可以看出，帕萨特受到碰撞后，车头部分严重溃缩变形，a柱断裂，主驾驶框架明显变形，气囊也未起到良好的保护作用。
c-isai评价称，“具备极小的正面安全气囊作用，方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构。”
侧面碰撞评价良好 头颈部受撞击失分
在50km/h侧面碰撞测试中，总体给出良好（a）的评价，车体结构获得了优秀（g）的评价。在驾驶员防护方面，由于缺少侧面头部安全气囊的保护，驾驶员和乘员的头部、颈部均受到撞击而失分。头部运动保护及头部和颈部方面，评价结果均为一般（m）
车顶强度及行人保护等测试获得优秀（g）
在车顶强度测试中，帕萨特获得了优秀（g）评价，试验质量m（kg）为1442，峰值载荷f（n）为76511，载荷质量比为5.41。
在座椅/头枕测试项目中，帕萨特取得了优秀（g）评价，从数据结果可以看出，静态及动态评价均较为出色。座椅及头枕都能对驾驶员起到较好的保护作用。
在车外行人安全指数方面，帕萨特总体评价也获得了优秀（g）评价。头型冲击试验得分16.170分（满分24分），腿型冲击试验获得满分6分，总得分22.170分，得分率为73%。
在车辆辅助安全指数的测试中，试验车辆传感器类型为毫米波雷达，其fcw及aeb得分均为满分，总得分为6分，最终获得优秀（g）评价。
在经过c-iasi测试后，帕萨特成绩最差的部分在于车内乘员安全指数细分项目中的正面25%偏置碰撞测试，这也是最受消费者关注的测试部分，帕萨特成绩为较差（p），原因在于其车舱严重变形，a柱折断，以及没有配备侧面头部保护安全气囊，这个成绩似乎和消费者的预期产生了较大差异。
上汽大众帕萨特深耕中国市场多年，销量和口碑一直在线。根据销量统计，今年1-11月帕萨特累计销量16.75万辆，同比销量出现上扬趋势，但这样的测试结果确实令消费者较为失望。