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起重配件车轮组的更换顺序：卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出来以便卸下更换。把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起重机轨道上。推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母，确保安全。适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在紧固的同时扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平和垂直偏斜。对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。一切正常后，将车体落下。起重配件车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨迹上使起重机往复行进运转的设备。车轮要损伤的方式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的资料通常选用zg430-640铸钢。为了进步车轮外表的耐磨强度和寿数，踏面应进行外表热处理，需求外表硬度为hb300-350，淬火深度不少于20mm。起重机运转组织车轮的水平偏斜值是起重机重要的技能参数，偏斜值超差会形成啃轨，增大运转阻力，发生振荡和噪音，加重轨迹和车轮磨损，大大下降起重机使用寿数，所以各类起重机制作技能条件都要对车轮水平偏斜规则答应的数值。使用中操控运转组织车轮水平偏斜值要是依据不一样的产品布局采纳相应的技能办法。比拟常用、技术办法也相对简略的描绘布局是：将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定大家应该都知道起重机是做什么的了，那么起重配件在起重机中占什么位置呢？当然是很重要的位置了，少了起重配件的话，起重机就无法正常运作了，所一起重配件很重要。那么起重配件在我国的发展前景怎么样呢？起重吊钩是起重机配件械中的重要部分， 起重机配件械是现代 化企业实现生产机械化、减轻体力劳动强度、提高劳动生产效率的重要设备。 随着我国现代化工业的迅猛发展，起重机配件械数量的激增而因对起重机配件 械的管理、维护保养与使用不当所引发的人身伤 亡或重大财产损失也在与日俱增。安全生产无小事。重视起重机配件 械安全、保障起重机配件械安全运行刻不容缓，在对于起重机配件械 进行维修保养的时候，要 重视各个起重配件的作用，作为特种 设备，因其具有更强的专业特性，所以在设备维修维护、安装改造等 方面，选择更先进、更专业的维修力量，已成为企业减少维保压力、降低维修费用、实现安全运行的明智选。
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吊装工具或吊点选择不当设立吊装工具或借助管道、结构等作吊点吊物缺乏理论计算，靠经验估算的吊装工具或管道、结构吊物承载力不够或局部承载力不够，一处失稳，导致整体坍塌。滑轮、绳索选用不合理设立起重工具时，对因快绳夹角变化而导致滑轮和拴滑轮的绳索受力变化的认识不足，导向滑轮吨位选择过小，拴滑轮的绳索选择过细，受力过载后造成绳断轮飞。无载荷吊索具意外兜挂物体有很多事故是这样发生的，起重工作已经结束，当吊钩带着空绳索具运行时，自由状态下的吊索具挂拉住已摘钩的被吊物或其它物体，操作司机或指挥人员如反应不及时，瞬间事故便发生了，而这类事故对作业人员和起重机具具有非常恶劣的后果。起重吊装施工方案与实际作业脱节主要表现为内容不全，缺乏必要的数据或施工方法与实际操作情况不符，使施工方案变为应付上级检查过关的挡箭牌，而没有起到指导施工的作用。空中悬吊物较长时间没有加封安全绳有的设备或构件由于安装工艺程序要求，需要先悬吊空中后就位固定，而有的悬吊物在空中停留时间较长，如果没有安全绳，一旦受到意外震动、冲击或焊把线等伤害，将造成悬吊物坠落的严重后果。工序交接不清或多单位施工工序平衡有漏洞如有的结构或平台上一班拆除但下班交接不清楚，张三搭的棚子能否上人王五不知道，甲单位切断了平台梁而单位继续往平台上放重物，以致造成临时支撑过载。结果是问题发生了，还不知道是怎么回事。施工忙于进度确认不够车站位没有进行地下咨询；作业前对吊运物重量确认不准及周围环境中的高压线路、运转设备、煤氧管道泄漏点等隐患和业主单位的安全警示标志没有及时发现而吃大亏。使用带有”的吊索具有些人为了省事，找根绳扣就用，殊不知这是别人扔的报废的绳扣，有的受过内伤，有的局部退过火，还有的让电焊打过，而这些毛和问题是不容易检查出来的；还有的贪图便宜购买非正式厂家生产的滑轮、吊环等不合格吊具，使工人作业时提心吊胆。为了确保施工安全，请不要用别人扔的绳扣，对损坏报废的绳扣及时切断，防止他人误用；不要购买非正式厂家生产的吊具。将麻绳当作安全绳因为麻绳的承载性能远远不及钢绳，而且麻绳在日常保管及使用中极易遭受损害而降低抗拉力，所以，使用麻绳作安全绳起不到安全作用，反而使人产生心理依赖造成事故。
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天车在工作过程中有时会出现各个连锁控制开关工作状态正常，而主接触器线圈因各种意外原因突然断电的情况，使正在工作中的天车主回路和控制回路失电。这时天车会因惯性而无法停下来，很可能会撞坏工件和机床，甚至会造成人员伤亡事故，存在着严重的不安全隐患。操作工为了保证生产，有时人为地用木头等物体将主接触器顶上，强行接通主回路和控制回路，这样虽然使天车可以继续工作，但是所有的限位开关都失去了控制作用，有可能会造成起升过限位，严重时甚至会造成钢丝绳拉断、吊钩掉落的恶性事故。析主接触器线圈断电的原因主要有以下几方面：大车工作时产生的振动使滑铁与导轨结合不牢，供电出现问题，从而造成主接触器的主触点及常开辅助触点同时断开，主接触器线圈自锁失效而导致断电。滑铁局部接触不良，导致天车行至滑轨某段时瞬时缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控制线路的，就会使主接触器的线圈断电、自锁失效，即使天车因惯性滑过接触不良处后重新得电，主接触器线圈也无法自行吸合，必须重新按启动按钮。起吊重物时产生的振动使主接触器吸合不牢，主触点及常开辅助触点同时因振动而断开，主接触器线圈自锁失效而断电。故障的处理经常保持整机清洁，及时清扫。检查各减速器的油量，及时加油。注意检查各部位钢丝绳有无松动、断丝、磨损等现象，如超过有关规定必须及时更换。检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。检查各安全装置的灵敏可靠性。检查各螺栓连接处，尤其塔身标准节连接螺栓，当每使用一段时间后，必须重新进行紧固。检查各钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固。检查各金属构件的杆件，腹杆及焊缝有无裂纹， 特别应注意油漆剥落的地方和部位，尤以油漆呈45°的斜条纹剥离危险，必须迅速查明原因并及时处理。塔身各处（包括基础节与底架的连接）的连接螺栓螺母，各处连接直径大于φ20的销轴等均为专用特制件，任何情况下，不准代用，而塔身安装时每一个螺栓必须有两个螺母拧紧。标准节螺栓性能等级为10.9级，螺母性能等级为10级（双螺母防松），螺栓头部顶面和螺母头部顶面必须有性能等级标志，否则一律不准使用。整机及金属机构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。检查吊具的自动换倍率装置以及吊钩的防脱绳装置是否安全可靠。观察各电器触头是否氧化或烧损，若有接触不良应修复或更换。各限位开关和按钮不得失灵，零件若有生锈或损坏应及时更换。各电器开关，与开关板等的绝缘必须良好，其绝缘电阻不应小于0.5mω。