12月6日，工业和信息化部在官方网站上发布了第326批道路机动车生产企业和产品公告，同时发布了"新能源汽车推广应用推荐型号目录"(第11批，2019年)，其中包括61家企业的146种车型。
其中，电气产品共计57种，电动产品102种，插入式混合动力产品共16种，企业44种。
根据财政部2019年发布的补贴政策解释，鉴于一些地方将无限制的交通限制、购买和许可证发放等非补贴措施与推荐目录挂钩，自2019年以来，新政策规定，符合汽车产品公告要求但不符合补贴技术门槛的产品，应列入推荐目录中。
在第11批推荐目录中，146个品种在2019年达到资助产品的技术要求，18个型号满足2018年国资产品的技术要求，其余的新能源型号共计12个。
为了统计这批新能源车的补贴情况，本文仅对2019年符合补贴技术要求的车型进行了分析。
在符合2019年技术要求的146辆车型中，新能源客车78辆，新能源客车42辆，新能源客车26辆。新能源客车的比例超过一半，新能源特种汽车的比例有所降低。
从动力类型上看，这批选择的42辆新能源汽车仍然是纯电动产品，还没有选择插入式混合动力车型和燃料电池专用汽车。在产品类型方面，新能源环卫车辆和新能源物流车辆仍在为新能源的特殊拥有者提供产品。
就企业选择的车型数量而言，来自23家特种汽车生产企业的42辆新能源汽车总体上减少了，集中度进一步加强。北汽福田是入选车型最多的，。除了这一批入选的11家特种汽车制造商之外，只选择了一种新能源车型。
从动力电池的类型来看，类似于新能源客车的情况，磷酸铁锂电池得到了广泛的应用。根据本批选用的特种轿车，86%的型号配备了磷酸铁锂电池，三元电池的比例为12%，比例相对稳定。
配套电机、永磁同步电动机占据市场主流，这批选定的特种车辆均配备永磁同步电机，包括城里汽车、航空航天晨光、洛阳中集灵宇、宽频汽车五家运载交流永磁同步电动机的专用车生产企业。
按照2019年的补贴要求，纯电动汽车蓄电池系统的能量密度不低于125 wh/kg，纯电动货车的单位负荷能耗不高于0.30wh/kg，纯电动专用汽车每吨100 km的能耗不超过8kwh。
加上总载重质量，共有18款新能源汽车可获得的中央财政补贴的专用车。
文章来自于消防车官方网站：
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