今年7月份斯柯达新速派中期改款而来,售价从16．99万元-23．99万元,并一共提供tsi280、tsi330、tsi380三种动力车型。“常规的定价、常规的动力配备,但这台升级而来的新速派却并不寻常!”,这也是笔者在与这台新速派两日接触而来真实的感悟。不过,它最让笔者影响深刻的,仍是它最实在的车辆定位和用车诉求。
外形上的变化,细节而微妙
本就是中期改款,这台新速派外形变化自然不会太大。
第一眼看去,依旧是显眼的斯柯达家族式前脸造型,格栅、大灯组乃至侧面线条感受都基本没有变化;但细节之处的改动,却显得尤为微妙。最明显的改动在于车身得到各处线条更为犀利,采用了硬朗的直线条元素,整个造型感觉和前大灯处的水晶切面效果契合,带来一个视觉上的层次感。
而在新速派上,全系标配的led灯组内部造型也略有改动,重新优化后的大灯造型更加美观大气,同时后转向灯和雾灯都应用上led光源。这样的大灯造型配合上原本就横向贯穿的前脸保险杠和中网造型,整体的视觉宽度被延展开来,带来更为强烈的宽体气息。
内饰变化不大,触控面板是亮点
看向内饰,整体的风格依旧是大众系设计,变化不大但依旧是细节部分的升级。
比如进入车内,最明显的变化点在于它的10．25英寸液晶仪表盘,显示的效果的质感都很不错,并且内部显示出的信息也很丰富,就连导航也可以投射到仪表盘上,实用性相当不错。而8英寸的中控屏则依旧是以前的感受,全触控设计无物理按键,位置设计比较靠下,触控屏灵敏度较高,每一次的触摸反应都很自然。但美中不足的是,无物理按键难以实现盲操,需要一定时间的适应。
至于座椅部分的配置,依旧和老款一样,支持电动10向调节,包括腰部支撑、座椅加热、通风等配置,真皮的材质下,填充物硬、舒适度适宜,坐垫长度也比较合适,前后排乘坐的体验感都相对不错。
动力和空间,依旧是新速派的最大卖点
看向动力,依旧是大众系成熟的ea888动力组合,主力车型为2．0t低功率版本,也就是tsi330车型。本次试驾,笔者也特地选择这款车型来试驾,以此给车友带去更真实的反应。
这套动力的初段动力依旧和老款车型一样,响应有一丢丢的迟缓,但很快就释放出不俗的动力反馈,扭矩快速的释放带来动力的不停涌出,整个提升的曲径线性且舒适,这也是为何这套动力一贯得到好评的缘由。当然,切换到s档之后,这台发动机的能量才被彻底爆发出来,油门响应加快,动力随踩随有,s档的调校略有运动轿跑的味道在里面,让人时而玩上一把也不错。
至于新速派的空间表现,需要重点讲讲,这也是它在b级车细分中最独特的地方。就后排空间测试来看,笔者以178cm身高坐下,腿部空间整整两拳有余,而头部则还有3-4指左右,后台乘坐舒适度相当舒适。
更出彩的部分是后备箱,掀背式的设计一向是速派的亮点,但令笔者万万没想到的是这个掀背后备箱打开之后,内部的空间竟如此巨大,其深度和宽度都相当不错,甚至都有些旅行车的味道在其中。再者将后排座椅放倒,整个后备箱空间呈现一个自然的平面,略带有一些弧度,但空间上的保留近乎做到了完整。
还有一些小的细节,例如后备箱两侧的挂钩、后备箱中自带的小手电筒,以及车内多处的小储物空间,都是新速派空间层面的加分点。总的看来,家庭用车实用性层面,新速派的确有着不错的表现。
那么,哪个版本车型最值得买
三种动力,三个价格层级,其实选择很简单,2．0t低功率即330tsi实为最优选。
原因,在于2．0t低功率版本车型绝对动力已然足够,其最大功率可达137kw,峰值扭矩320nm,实际体验下来相当不错。再者,居中的产品定位,让它的价格和配置都基本齐全,譬如在tsi330豪华版车型中,已然具有360度全景倒车影像、电动尾门、18寸轮毂、10色氛围灯这类配置,个性且实用。
笔者推荐配置:tsi330豪华版
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《街拍酷车》法律顾问:
四川凡高律师事务所 林小明律师
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