我国航运的kuai速发展，对海运专业人才提出了巨大需求，同时由于我国有着低成本的人才资本优势，跨国公司采取人才本地化策略，使得人才更加匮乏。主要表现在：人才总量相对不足，结构不尽合理，创新能力亟待提高;人才工作的制度和机制不够健全，人才的积极性、主动性、创造性还没有得到充分发挥。而目前我国仍然缺乏规范的专业人才培育途径，专业人才的供需矛盾更突出，阻碍着干散货船舶经营的kuai速发展。
近年来,随着我国经济和科学技术的进步,带动了海运业的迅速发展,促进了船舶数量的增加,吨位也随着航运的发展而急速增长,船舶航行速度的加快和种类的多样化,致使海上事故发生率也kuai速提高,对海上人命和财产安全,海洋环境和受害地区社会发展构成了很大的威胁和实际的损失。而各种事故的统计、diao查和分析表明,人为因素在各种事故中发生的概率占80%,即大量事故都涉及到船舶和人员操作错误等人为因素。因此船员培训的技能和素质是航运业持续发展的当务之急。
我国有18000多公里的海岸线和12.3万公里的内河航运线，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、稳定的发展。为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。中国外贸出口货物的84%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。当然，我国航运业的船员培训也存在一些问题和不足
航运是个充满挑战和风险性极高的行业，任何严重的海上事故都会对生命财产和海上环境造成极大的危害，给全球航运企业带来无限的忧虑和恐慌。根据船舶事故的资料表明，百分之八十的海损事故是由人为因素造成的，所以预防事故的根本在于人。因此为了提高船舶的安全，就必须从提高船员的综合素质入手，通过对船员进行不断的培训、教育，激励起他们勤奋学习、用于实践的精神，鼓励他们不断的钻研业务技术，更新知识，从而提高专业技术水平和技术创新能力，同时还要牢固的树立起“提高技能就是提高生产力”的忧患意识。督促他们不安于现状，积极上进。
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