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新款劲炫asx沿用了前款车型的两款动力,其中1.6升自然吸气版本恰好能够享受购置税减半的优惠政策,其91kw(124ps)/6000rpm的z大功率和149nm/4000rpm的扭矩输出对日常代步来说完全够用,而2.0升自然吸气版本的动力则能够满足偶尔外出游玩的小需求。变速箱方面也同样有5速手动变速箱和模拟6速cvt无级变速箱这两款可供选择。总的来说,新款劲炫asx依然拥有较高的实用性,无论是驾乘空间也好,储物空间也罢,都拥有不错的表现,动力的搭载也更多考虑到消费者的日常使用习惯。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合也为其保证了一d的舒适性,新车同样提供了两驱和四驱两个版本,其中四驱版本配备的是多片离合式中央差速器。
如今小型suv无疑是z热门的细分级别车型。我们从各大厂商发布的新车就可以看出一些端倪:比如现代ix25、东风本田x-rv、广汽本田缤智、福特翼搏,以及在上海车展亮相的双龙蒂维拉等等,都瞄准了年轻1代的用车需求。但我们可能忽略了一点:在这个细分级别中,三菱是z早布局的厂商之一,旗下的小型suv劲炫asx全面继承了其“兄长”三菱欧蓝德的血统,同如今的对手颇有些错位竞争的意味。今天我们通过底盘解析,来看看劲炫asx的实力究竟如何。
套多媒体系统功能覆盖全面,基于安卓系统开发,甚至可以扩展ipad、行车记录仪等功能。而且屏幕尺寸很大,显示效果和运行速度不错。有点不足的就是看上去稍微有点“寨”,太过于原生安卓,ui设计什么的和整个车的氛围不太相符,感觉和自己后期加装的多媒体没什么区别,在优化方面三菱还需要继续努力。
作为三菱在中国的主力suv车型之一,劲炫asx之前一直以进口车的身份在中国销售。2012年的广州车展上,国产的广汽三菱劲炫asx正式上市,售价12.88-21.88万元,凭借着之前进口车的口碑积攒了不少的人q。在外观上,广汽三菱劲炫有着时下z时髦的“大嘴”式设计,充满肌肉感的车身令人感到朝气十足,相比竞争对手来说,丝毫不显得过时。