psa集团第二次败走广东，上一次是广东标致的破产，这一次是与长安标致雪铁龙（以下简称“capsa”）的告别。
11月28日，重庆长安汽车股份有限公司在重庆联交所集团挂牌，出售capsa 50％股权。几乎是同一时间，psa集团也向外界公布，转让自己所持的capsa另外50％股权。
长安汽车与psa集团牵手8年，在巨额亏损面前终于选择止损退出，留下一个年产20万乘用车的工厂，一纸生产资质，1000多名员工，以及数亿元的负债。
底价16．3亿，长安出清capsa股权
2011年11月，长安集团与psa集团以50：50股比合资成立capsa，2012年就开始在国内建设了ds品牌的销售渠道，将ds 5、ds 4两款进口车到国内市场。次年5月，国产首款车型上市。
2014年，capsa拿出了首个亮眼的成绩单，全年销售达到2．67万辆，在豪华汽车品牌中排名第10。但是此后ds品牌没能与整体市场保持增长，反而从2016年开始出现下滑。
因为产销未达规模，capsa一直未能给母公司带来利润，反而不得不靠长安汽车和psa集团为其增资补血。最近一次是在2018年1月，长安集团和psa集团共同向capsa输血36亿元。但从市场表现来看，增资补血无济于事，ds品牌仍越来越边缘化。从入华销售至今，ds品牌累计销售仅为7．5万辆。
长期的巨额亏损无疑是让这对合作8年的伙伴，走向陌路的主要原因。
据重庆产权交易网上capsa挂牌的信息显示，2018年度该公司亏损8．74亿元，2019年度截至9月30日，亏损2．09亿元。而从公司成立至面临分手，capsa累计亏损近50亿元。
在长安集团为capsa投资38亿元之后，决定挂牌出售其所持的股权止损，挂牌底价为16．3亿元。
psa集团跟进抛售，ds仍在深圳生产
在capsa 50％的股权挂牌之前，业内早有关于长安汽车退出合资公司的传言。
psa集团执委会成员、全球执行副总裁兼中国及东南亚区ceo高恺霖在得知对长安出售合资公司股权后表态，“我们也能理解长安在这方面的需求，从公司经营的角度，长安汽车有自己的考虑，这一点我们非常能理解，当然我们也要感谢重庆长安在过去8年里对ds品牌的支持和帮助。”
很快，psa集团也做出了自己的决策——将自己手中capsa另外50％的股权一同出售给第三方。
在psa集团方面表示，capsa位于深圳的工厂将有第三方来接管，而ds品牌将在capsa股权结构改变之后，仍在深圳工厂生产。但除生产之外，产品的销售，品牌营销等将被psa集团收回。“我们会继续在中国发展ds品牌，我们会采用一种新的发展模式，ds品牌未来在华的销售和营销团队会100％由psa来经营。”高恺霖接受记者采访时透露，“明年我们会把ds品牌的第一款纯电动车型以进口的方式拿到中国来卖，佐证了我们不会退出中国市场的决定。”
媒体报道称，ds独立的销售事业部已经在上海成立 ，接管长安psa的销售业务 。
两股东集体出清股权，员工集体抗议索赔
在长安汽车宣布出售capsa股权后，多家媒体报道接手工厂的企业正是总部同在深圳的宝能集团，但这一消息并未得到官方的证实。
不可置疑的是，无论谁出手收购capsa都将面临诸多后续问题，首当其冲的就是债务和诉讼。
据挂牌信息显示，从2016年开始，capsa陆续收到部分供应商的索赔， 截至评估基准日（2019年9月30日）经长安标致雪铁龙汽车有限公司统计所有未谈金额为14．90亿元，参考历史达成的索赔率未谈部分应支付10．39亿元，已批准未支付1．37亿元，合计预计负债11．76亿元。
更重要的还有capsa员工的安置问题。据挂牌信息显示，capsa 现有职工人数1017，企业股权出售给第三方后，员工将何去何留？
psa集团方面表示，希望capsa的全体员工能在目前的过渡期继续坚守在各位的岗位，并展现出一如既往的敬业精神，也邀请capsa的全体员工在未来的新股东接管公司后能继续服务公司。
但据蓝鲸汽车了解到，目前capsa员工认为自己被股东“打包贱卖”，要求召开全体员工大会，商讨赔偿问题。
一地鸡毛，将由谁来捡起？
作者：蓝鲸汽车 靳朗

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