乘用车：底部向上 2020 修复短期来看，乘用车批发、零售销量下滑幅度收窄，终端库存回归到合理水平，行业底部特征明显，叠加取消限购等政策利好，行业周期性复苏有望开启，预计 2020年增速 3%，销量增速回升叠加估值修复带来行业β机会。中期来看，根据千人保有量和人均 gdp 水平的相关性测算，乘用车销量仍有提升空间，未来 5 年 cagr=4%，市场份额向头部集中。
零部件：周期共振 重塑秩序受整车销量下行的影响，零部件板块业绩于 2018q4-2019q3在底部区间，营收与利润端已触底回升，预计 2019q4 有望转正。下游乘用车需求已底部企稳，整车复苏上量驱动零部件周期共振，量价齐升进入良性循环，其中配套核心车企的优质自主零部件企业在行业回暖时有望率先实现业绩修复。中长期来看，进口替代持续进行，部分领域已取得海外突破，电动化、智能化为中国零部件企业带来增量机会。
经销商：头部集中 随整车修复经销商板块向头部集中的趋势仍在延续，行业集中度持续提升。经销商整体盈利情况、估值水平与乘用车板块的景气度高度正相关，预计 2020 年盈利、估值将随乘用车板块周期性复苏迎来修复。
新能源汽车：质变撬动需求 迎接黄金时代中国新能源汽车补贴加速退坡致 2019 年过渡期后销量短期承压，但结构优化持续推进，双积分将接力补贴成为中期核心驱动力。需求端 b 端总持有成本平价率先实现，持续贡献增量；2020年主流车企专用平台从概念到落地，质变撬动 c 端需求，预计2020 年中国新能源汽车总销量达 150 万辆，欧洲达 90 万辆。
重卡：需求政策共振 韧性弹性兼备重卡景气度持续超预期源自需求与政策的共振，展望 2020 年，需求层面：运量表现稳健，支线运力吃紧可能带动整体运价上涨；政策层面：超载超限治理趋严导致的运力缺口有望在 2020年填补，国三重卡有望加速淘汰，全年销量有望突破 115 万辆。
相关受益股：
1) 乘用车：短期把握行业周期性复苏带来的β行情，长安汽车、长城汽车；看好日系及优质自主份额持续扩张，广汽集团 、吉利汽车；
2) 零部件：全球供应链重塑，中国零部件企业的行业地位有望提升，整车周期共振华域汽车、拓普集团、新泉股份、爱柯迪，配件核心成长科博达、星宇股份、玲珑轮胎、福耀玻璃、相关受益标的有敏实集团；
3) 经销商：品牌结构决定标的价值，看好日系和豪华品牌，相关受益标的有美东汽车、中升控股；
4) 新能源汽车：从整车切入特斯拉产业链拓普集团、三花智控、相关受益标的有旭升股份和大众 meb产业链华域汽车、三花智控、精锻科技；从零部件切入增量领域龙头：动力电池方面有宁德时代、lg 化学产业链，热管理有三花智控，轻量化有爱柯迪、相关受益标的有旭升股份；
5) 重卡：看好重卡板块高景气度的可持续性，建议关注发动机与整车龙头潍柴动力、中国重汽。
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