1）乘用车电池的情况
10 月新能源乘用车生产合格证 7.4 万辆，同比下降 40.5%，装机量约 3.0gwh，同比下降 26%。目前乘用车的市场情况特点，是延续以 a 级和 suv 的市场需求为主，这就使得 catl 在乘用车的市场占有率达到了非常高的位置。a00 市场几家企业对生产规模的缩减，使得很多电池企业和去年相比差了很多。电池企业在乘用车领域，主要抓一些潜在客户和替代市场，这个月主要是力神进入 sgmw 宝骏的装车量以后分到了一些需求；而中航锂电延续了之前的排名。
2019 年 1-10 月新能源乘用车累计生产 83.4 万辆，累计同比增长 16.4%，对应的电池装机量约 33.61gwh，同比增长 55%，这里可以明显看到 a00=>a 级转移之后产生的单车安装量的上升和电芯企业选择的集聚。
2）商用车电池
新能源商用车生产合格证 7548 辆，同比下降 50.1%
客车 0.3 万辆，同比下降 58%，装机量约 0.62gwh，同比下降 52%，在这个市场里面，catl 占了 557mwh，算了一下近 90%的市场份额
专用车 0.8 万辆，同比下降 31%，装机量约 0.45gwh，同比下降 25%，这块由于环比还在涨，总体来说，还是可以分一下的
小结：国内的动力电池市场是趋向于单一化，感觉再过一段时间，很多数据都不需要仔细再看了，看个大的数字得到的都是一样的结果。
作者：朱玉龙