这款电池系统确实是基于 18650 的电芯来做的，15 个电芯并联，然后 4 组串联形成一个模组。一共分成了 20 个模组，分成四个区块分总成。
60 个电芯分成 4s15p，三人板和电池粘在一起起到结构固定的作用。
电池的正负极采用的保护丝还不太一样
这个电池系统设计的比较复杂，一共分为 4 个分总成，而在外部包含以下的这些部件，这里也和 prius 系列一样用了两个配电盒
1hv 蓄电池
2 混合动力蓄电池左侧 2 号进气管
3hv 蓄电池充电器线束
4 混合动力蓄电池右侧 2 号进气管
5hv 地板底部线束
6 左侧外后角板分总成
7 右侧外后角板分总成
8hv 蓄电池左侧支架
9hv 蓄电池右侧支架
10 地板线束
11 混合动力蓄电池软管总成
12 混合动力蓄电池 2 号排气管
13-15hv 蓄电池支架
16-17 hv 蓄电池盖
18 蓄电池盖锁扣
主体的结构分为#1-#4 号分电池总成，上方的是#1 和#4
#1 和#4 是小总成，每个包含 4 个模组，一共 8 个模组
下方的是#2 和#3,这两个是对称的
这两个#2 和#3 模组各包含 6 个模组，紧紧的整合在一起，两个分块一共 12 个模组
小结：这个电池系统设计的结构是比较复杂的，是沿用之前的风冷结构、布置位置但是在之前的电芯方面做了很奇怪的选择，长期来看丰田还是走的是方壳路线
作者：朱玉龙