泵管的种类很多，其中包括耐磨泵管，厚壁泵管，薄壁泵管，耐磨泵管很多还属于机械加工类的范畴，用的较多的是冲压法、锻压法、滚轮加工法、滚轧法、鼓胀法、拉伸法、弯曲法、和组合加工法。耐磨泵管加工是机加工和金属压力加工的有机结合。耐磨泵管现举例说明如下： 锻压法：用型锻机将管子端部或一部分予以冲伸，使外径减少，常用型锻机有旋转式、连杆式、滚轮式。 冲压法：在冲床上用带锥度的芯子将管端扩到要求的尺寸和形状。 滚轮法：在管内放置芯子，外周用滚轮推压，用于圆缘加工。 滚轧法：一般不用芯轴，适合于厚壁管内侧圆缘。 弯曲成形法：有三种方法较为常用，一种方法叫伸展法，另一种方法叫冲压法，第三种是大家较为熟悉的滚轮法，有3－4个辊，两个固定辊，一个调整辊，调整固定辊距，成品管件就是弯曲的。这种方法应用的较广，若生产螺旋管，曲率还可增大。 鼓胀法：一种是在管内放置橡胶，上方用冲子压缩，使管子凸出成形；另一种方法是液压鼓胀成形，在管子中部充入液体，液体压力把管子鼓成所需要的形状
混凝土随着泵的工作，被输送到泵管中，泵管就开始工作，吧混凝土输送到楼层中。因此，泵管的尺寸决定了泵送混凝土的流量，内径决议转子每转一圈所泵送流体的量，而璧厚则决议每次碾压后，泵管康复原始形状的才能，这一因素在很大程度上影响着泵管的使用寿命。泵管尺度相对于泵头尺度太小，泵头就不能卡牢泵管，泵管就会被拉出泵头；并且泵管尺度太小，泵头中的辊子就压不住泵管，就会形成泵送流量不足以或完不成工作。
车泵管由名字就可以知道，它是用在泵车上面的泵管。由于泵车上的泵管拆卸比较麻烦，所以在质量，寿命方面有更加严格的要求。车泵管在选材方面全部选用高锰无缝的管材。常用的是45mn2的材质。因为这种材质的钢管可以在管子内部进行高频热处理，能使管子内部形成一层硬度达到60hrc-64hrc的耐磨层，可以使管子的寿命提升2-3倍。车泵管的厚度有两种，一种是4.5mm厚的车泵管，一种是4.8mm厚的车泵管。4.5mm厚的车泵管正常使用可以打标准混凝土（如c30）25000方左右，4.8mm的可以打到30000方左右。车泵管一般都是低压管，口径为148mm口径的法兰连接。