对于那些不是很了解高杆灯的人而言，认为这种路灯最重要的部分是升降系统，实际情况是这样吗？凭个人经验分析，这种理解方式并不是很正确，说高杆灯的升降系统是所有配件中的核心部分这本无可厚非，因为它的确很重要，例如一棵35米的高杆灯，如果没有升降功能，维修一次至少要在600元左右，而且具有一定的危险性，要是具备升降功能呢？那就容易多了，不用花一分钱的机械费。
生在这个资源匮乏的时代，节约是我们每一人的义务或是说责任，但是有的时候过分的节约就是浪费，例如为了节约，我们可以把全国重要路段的高杆灯钠灯光源全部换成led，这样算下来一年可以节省的电量数字是庞大的。但是事故率会因此提高好几个百分点，我不清楚这算不算是捡了芝麻丢了西瓜，但我坚信这些问题值得每一个人深思。
说这些内容不是为了鼓吹高压钠灯有多好，也不是抨击led灯具有多差，其实任何产品都一样，并没有什么好与不好之分，只有合适与不合适之别，再节能的灯具用在不合适的场所那都算是浪费，同样的，再费电的产品只要装在适合的地方，那都算是节约。
对于没有接触过高杆灯的朋友来说，很多人对于高杆灯的安全性会产生质疑，尤其是插接方面的牢固性，说到插接，我们首先先来了解一下高杆灯的大致结构。
在之前的文章中我们经常谈到高杆灯的相关细节及参数，但是对于高杆灯的拼接详情却谈之甚少，接触过高杆灯的一些朋友应该对高杆灯的整体结构并不陌生，由于高度问题，高杆灯的总高度都是由两节或多节杆体组合插接而成，说到这里也许有人会提出疑问，那就是为何要通过插接来实现预期高度呢？为什么不能直接做到想要的高度呢？这样既免去了繁琐的安装插接过程，又保证了杆体一体化的牢固度。
对于不了解高杆灯制作工艺的朋友来说，这种疑惑无可厚非，如果能够实现这种工艺那当然很好，但是实际并不能做到，首先拿制作来说，对于高杆灯这种大型照明灯具来说，高度都在40米以上，就算最矮的也不会低于15米，那么问题来了，要知道我们的折弯机，两台连在一起也不过只有14米，这就导致了折弯受限，在工艺上无法完成这种超长度的制作。
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