11月15日晚间，力帆股份公告称，公司10月份传统乘用车销量为29辆，同比下降99．25％；新能源汽车销量为423辆，同比下降64．15％。
力帆股份是2010年上市的车企，最新市值35．47亿元，公司自称是重庆民营企业的纳税大户，十余度入选中国企业500强，在国内车企中不算小企业。力帆股份的掌舵人尹明善是重庆的前首富。
据了解，力帆车的国内销售模式有经销和直销两种模式，其中，新能源汽车主要采用直销模式，燃油汽车主要以经销商模式为主，一级经销商是重点，二级经销商为补充。公司自称已在多个国家和地区建立了乘用车销售渠道。
而这诺大的车企、全球范围内的销售渠道，一整个月仅卖出29辆乘用车。这是什么概念？同样是10月份，2018年力帆股份传统乘用车销量是3874辆，2017年是6032辆。今年的销量与以往同期销量完全不在一个量级上。
并且，力帆车销量断崖并非10月份开始的。今年1－10月，力帆股份传统乘用车总销量是2．2万辆，同比下滑73．5％。去年全年，这两个数据分别是9．2万辆和下降26．39％；2017年分别是12．5万辆、同比下滑2．82％。可见，传统乘用车销量下滑明显，是从去年开始的。
销量的断崖式下降直接导致力帆股份业绩由盈转亏、经营流动资金压力大。今年前三季度，力帆股份营业收入为66．86亿元，同比下降19．52％；亏损26．39亿元，由盈转亏；经营活动所产生的现金流量为净流出7．8亿元。
公司在三季报中称：受目前国内汽车行业普遍下滑影响，对公司汽车板块业务影响较大，融资环境仍未好转，对公司短期经营流动性造成一定压力，若后续未有明显改善，下一报告期可能会继续亏损。
有媒体报道称，力帆股份资金问题严重，公司停产欠薪、年底将进入破产程序。对此，力帆股份此前曾发公告澄清，称破产计划不属实。但公司并不否认资金压力，直言“目前公司负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业整体行情况，未来发展可能面临挑战，公司也将积极采取多种应对措施降低风险。”
值得注意的是，力帆车的销售困境，不止是传统车的下滑，新能源车也出现如此。今年10月份，力帆股份新能源车销量为423辆，同比下降64．15％；今年1－10月，新能源车销量是2458辆，同比下降65．42％。而去年，公司虽然传统车销量下滑，但新能源车销量仍同比上升了31％。
受宏观经济、消费市场等因素影响，车企普遍销量有所下滑。传统乘用车受新能源车冲击而遭市场抛弃，新能源汽车受宏观经济和消费市场等因素也同样不及预期。以致行业内中小车企亏损者众，行业巨头也未能免殃。
编辑：陆佳 来源：电缆网

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