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背压式汽轮机
背压式汽轮机是由汽轮机作原动机拖动转子旋转，利用电磁感应原理把机械能转换成电能的发电设备。发电机转子绕组内通入直流电流后，便建立转子磁场，这个磁场称主磁场，它随着汽轮发电机转子旋转。
其磁通自转子的一个磁极出来，经过空气隙、定子铁芯、空气隙，再进入转子另一个相邻磁极，从而构成主磁通回路。由于发电机转子随着汽轮机转动，发电机磁极旋转一周，主磁极的磁力线被装在定子铁芯内的u、v、w三相绕组(导线)依次切割，根据电磁感应定律，在定子三相绕组内感应出相位不同的三相交变电动势。
绕组股线故障主要是股线短路故障，多发生在电负荷大，定子绕组承受较大的电、热以及机械应力的大型发电机中。定子线棒通常由多根股线组合而成，股间有绝缘，并需进行换位。
在运行中，若发生严重的绕组振动，则可能损坏股线问的绝缘，导致股线问短路而产生电弧放电，进而侵蚀和熔化其他股线，破坏定子线棒的主绝缘，可能发生接地故障或相间短路故障。另外，当绕组振动过大时，也会引起槽口等处的定子线棒股线问的绝缘疲劳断裂，从而导致电弧放电。
背压式汽轮机
反动级:与冲动级相比，反动级的特点是蒸汽在静叶和动叶的流道中都发生膨胀,因而p0>p1>p2。h-s表示的动叶等熵焓降为hb，静叶(喷嘴)的等熵焓降为hu。hb与i0之比称为反动度。反动级的反动度一般为50%。反动度的存在使蒸汽在动叶的流道中加速，流动性能有所改善。
因此，现代冲动级中往往也带有少量反动度 (=0.05～0.10)。反动级的动叶与静叶的型线基本相同。理论上，反动级的速度比u/c1为 cosα1时轮周效率zui高。在直径和转速相同的条件下，在理论zui佳速度比时，一个反动级的等熵焓降为一个冲动级的一半。因此，在一台条件相似汽轮机中，反动级的级数比冲动级的多。冲动级和反动级作为两种基本的级型在各类汽轮机中得到广泛的应用。
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